* Lumière de synchronisation
* Jeu de clés
* Jeu de douilles
* Jauge d'épaisseur
Instructions :
1. Débranchez la borne négative de la batterie pour désactiver le système d'allumage.
2. Retirez le capuchon du distributeur en appuyant sur les deux languettes en plastique sur les côtés et en soulevant le capuchon.
3. Localisez les marques de calage sur le moteur. Il y a deux marques sur la poulie de vilebrequin et une marque sur le couvercle de la chaîne de distribution.
4. Alignez le repère « 0 » sur la poulie de vilebrequin avec le repère « T » sur le couvercle de la chaîne de distribution. Cela réglera le moteur au point mort haut (PMH).
5. Desserrez le boulon de maintien du distributeur.
6. À l’aide de la lampe chronométrée, dirigez la lumière vers les marques de chronométrage.
7. Faites tourner le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que le voyant de synchronisation clignote lorsque le repère « 0 » sur la poulie de vilebrequin est aligné avec le repère « T » sur le couvercle de la chaîne de distribution.
8. Serrez le boulon de maintien du distributeur.
9. Remplacez le capuchon du distributeur.
10. Rebranchez la borne négative de la batterie.
*Remarque :Vous pouvez insérer une jauge d'épaisseur de 5/32" entre la partie supérieure du rotor et une encoche de 5/32" sur le capteur magnétique (à l'intérieur du distributeur). Faites tourner le distributeur jusqu'à ce que le rotor tombe dans l'encoche lorsque la jauge d'épaisseur est insérée.
Conseils :
* Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer.
* Si vous rencontrez des difficultés pour régler le timing, vous devrez peut-être utiliser un tendeur de courroie de distribution.
* Si le calage n'est pas réglé correctement, le moteur peut mal fonctionner, voire caler.
