* Joint de culasse soufflé : C'est la cause la plus fréquente. Un joint de culasse défaillant permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres du moteur, puis dans le carter moteur via la combustion. Il en résulte souvent une huile laiteuse brun chocolat. Vous pourriez également voir de la fumée blanche provenant de l’échappement, une surchauffe et de faibles niveaux de liquide de refroidissement.
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Une fissure dans la culasse ou dans le bloc moteur peut également permettre au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile. Des symptômes similaires à ceux d’un joint de culasse grillé seront présents, mais les dommages sont plus importants et nécessitent généralement une réparation plus approfondie.
* Valve PCV défectueuse (ventilation positive du carter) : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer une contamination importante de l'eau, une vanne PCV défectueuse peut permettre à l'humidité et à d'autres contaminants de pénétrer dans le carter. Cela entraîne généralement une contamination par l’huile moins grave.
* Condensation : Dans les climats plus froids, de la condensation peut se former dans le carter. Il s’agit généralement d’un montant moindre et moins problématique que les autres causes. Il est plus probable qu'il soit remarqué après de courts voyages.
* Fuite de liquide de refroidissement dans le moteur : Une fuite du système de refroidissement, telle qu'un tuyau fissuré ou un radiateur qui fuit, peut couler sur les pièces du moteur et éventuellement se frayer un chemin dans le carter d'huile via des gouttes ou des pulvérisations. Cela peut également entraîner un faible niveau de liquide de refroidissement, mais l'huile peut ne pas être aussi visiblement laiteuse.
Comment diagnostiquer :
La détermination de la cause spécifique nécessite une inspection approfondie :
* Inspection visuelle : Vérifiez la jauge d'huile pour déceler de l'huile laiteuse ou crémeuse. Inspectez le réservoir de liquide de refroidissement pour détecter tout signe de contamination par l'huile (lustre d'huile). Recherchez des fuites externes de liquide de refroidissement autour du moteur.
* Test de compression : Ce test vérifie la compression dans chaque cylindre. Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres peut indiquer un joint de culasse grillé ou une culasse/bloc fissuré.
* Test de fuite : Ce test peut identifier la source d'une fuite, en identifiant si la fuite dépasse le joint de culasse ou les segments de piston.
* Test de pression du liquide de refroidissement : Ce test vérifie les fuites de pression dans le système de refroidissement.
* Analyse d'huile : Une analyse d’huile professionnelle peut révéler la présence de liquide de refroidissement ou d’autres contaminants dans l’huile.
Remarque importante : Conduire avec de l’eau dans l’huile peut causer de graves dommages au moteur. Cela peut entraîner une défaillance de la lubrification, entraînant le grippage des roulements, des cylindres rayés et, finalement, une panne moteur. Faites diagnostiquer et réparer le problème rapidement par un mécanicien qualifié.
