Outils dont vous aurez besoin :
* Nouvelle unité d'envoi de maître-cylindre : Assurez-vous d'obtenir la pièce de rechange appropriée pour votre modèle F-250 spécifique.
* Clés : La taille dépendra de l'écrou ou du boulon de retenue qui maintient l'unité d'envoi en place.
* Jeu de prises (éventuellement) : Peut être nécessaire en fonction du type de fixation.
* Liquide de frein : DOT 3 ou DOT 4, comme spécifié pour votre véhicule.
* Chiffons propres ou serviettes d'atelier : Pour nettoyer les déversements et absorber le liquide de frein.
* Gants : Pour protéger vos mains du liquide de frein.
* Conteneur : Pour récupérer le liquide de frein renversé.
* Lunettes de sécurité : Pour protéger vos yeux des éclaboussures.
* En option :Kit de purge de frein : Utile pour purger les freins après le remplacement (souvent pas strictement nécessaire pour le capteur uniquement).
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Garez votre véhicule sur une surface plane, serrez fermement le frein de stationnement et calez les roues.
2. Localisez le maître-cylindre : Le maître-cylindre est généralement situé sous le capot, près du pare-feu. L'unité d'envoi est généralement un petit composant électrique fixé au maître-cylindre.
3. Protéger la zone : Placez des chiffons ou des serviettes autour du maître-cylindre pour récupérer tout liquide de frein renversé.
4. Débranchez le connecteur électrique : Débranchez soigneusement le connecteur électrique de l'unité d'envoi.
5. Retirez l'unité d'envoi : Utilisez la clé appropriée pour retirer soigneusement l'unité d'envoi du maître-cylindre. Prenez note de son orientation avant de le retirer ; parfois il y a une position spécifique.
6. Nettoyer la zone : Nettoyez la surface de montage sur le maître-cylindre pour assurer une bonne étanchéité de la nouvelle unité d'envoi.
7. Installez la nouvelle unité d'envoi : Installez soigneusement la nouvelle unité d'envoi, en vous assurant qu'elle est correctement orientée. Serrez l'écrou ou le boulon de retenue au couple spécifié par le fabricant.
8. Rebranchez le connecteur électrique : Rebranchez solidement le connecteur électrique à la nouvelle unité d'envoi.
9. Vérifier les fuites : Inspectez toute fuite autour de la nouvelle unité d’envoi.
10. Facultatif : Purge des freins : Bien que cela ne soit pas toujours strictement nécessaire pour remplacer simplement le pressostat, c'est une bonne idée de purger les freins pour s'assurer qu'il n'y a pas d'air dans le système. Consultez votre manuel de réparation ou une source fiable pour connaître la procédure de purge des freins appropriée pour votre véhicule. Cela implique généralement d'ouvrir les vannes de purge sur chaque étrier ou tambour de roue, pendant que quelqu'un d'autre pompe la pédale de frein.
Considérations importantes :
* Le liquide de frein est corrosif et nocif pour la peinture : Nettoyez immédiatement tout déversement.
* Le liquide de frein peut endommager vos yeux : Portez des lunettes de sécurité.
* Ne travaillez jamais sur vos freins si vous n'êtes pas à l'aise de le faire. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié.
N'oubliez pas qu'il s'agit d'une ligne directrice générale. Reportez-vous toujours au manuel de réparation de votre véhicule pour connaître les procédures spécifiques et les spécifications de couple. Des composants de frein mal installés peuvent être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, il est préférable de consulter un mécanicien professionnel.
