Fuites sous vide : Il s'agit d'une cause TRÈS probable. Le moteur Northstar (si votre Séville en possède un, c'est courant cette année) et d'autres moteurs de cette époque dépendent fortement du vide pour divers systèmes. Une petite fuite peut provoquer un ralenti irrégulier et une surtension sous charge. Vérifiez toutes les conduites de vide pour déceler des fissures, des connexions desserrées et un acheminement correct. Portez une attention particulière aux lignes connectées à :
* Vanne EGR : Une vanne EGR défectueuse ou qui fuit peut provoquer une surtension.
* Capteur MAP (capteur de pression absolue du collecteur) : Une fuite de vide près du capteur MAP donnera des lectures inexactes, entraînant une surtension.
* Asserveur de freinage : Une fuite ici aura un impact sur le freinage et pourrait contribuer à des problèmes de ralenti.
* Collecteur d'admission : Les fissures dans le collecteur d'admission sont une source courante de fuites de vide.
Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux fournit des informations incorrectes sur la position du papillon à l'ordinateur du moteur (ECM). Cela conduit à une livraison de carburant incohérente, provoquant une surtension. Un test simple consiste à vérifier la tension TPS avec un multimètre tout en déplaçant lentement la manette des gaz. Recherchez un changement de tension fluide et cohérent.
Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux peut donner des lectures inexactes, ce qui amène l'ECM à fournir une mauvaise quantité de carburant. Nettoyez-le avec le nettoyant pour capteur MAF (en suivant attentivement les instructions) ou remplacez-le si le nettoyage ne résout pas le problème.
Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Cette vanne contrôle l'air entrant dans le moteur au ralenti. Une soupape IAC sale ou défectueuse peut provoquer un ralenti irrégulier et des surtensions. Le nettoyer est souvent la première étape, mais un remplacement peut être nécessaire.
Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) : Un capteur ECT inexact peut amener l'ECM à fournir des mélanges de carburant incorrects, entraînant une surtension.
Régulateur de pression de carburant : Un régulateur de pression de carburant défectueux peut provoquer une pression de carburant incohérente, entraînant une augmentation.
Injecteurs de carburant sales : Des injecteurs de carburant obstrués peuvent empêcher une distribution constante de carburant.
Problèmes de transmission (automatique) : Dans certains cas, des problèmes au sein de la transmission automatique peuvent se manifester par une surtension du moteur, notamment lors des changements de vitesse ou des accélérations. Une vérification approfondie de la transmission peut être nécessaire si d'autres causes sont exclues.
Problèmes informatiques (ECM) : Bien que cela soit moins probable, un ECM défectueux peut provoquer un large éventail de problèmes, notamment une surtension. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier lieu, une fois que les autres possibilités ont été éliminées.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par les choses simples : Vérifiez soigneusement toutes les conduites de vide.
2. Nettoyer les vannes MAF et IAC : Il s’agit souvent d’une étape peu coûteuse et très rémunératrice.
3. Vérifiez la pression du carburant : Assurez-vous que la pression du carburant est conforme aux spécifications.
4. Vérifiez la tension TPS : Assurez-vous qu'il est conforme aux spécifications du fabricant.
5. Consulter un manuel de réparation : Cela fournira des procédures de diagnostic détaillées et des spécifications pour votre moteur spécifique.
6. Utilisez un scanner OBD-II : Un scanner récupérera les codes de diagnostic (DTC) qui peuvent identifier la zone à problème.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Essayer de diagnostiquer cela sans les outils et les connaissances appropriés peut entraîner une perte de temps et d’argent. Expliquez clairement les symptômes au mécanicien. La montée en flèche est un problème important et ne doit pas être ignoré.
