Pourquoi il se peut qu'il ne démarre pas malgré l'étincelle :
* Pas de carburant : Même avec une étincelle, le moteur a besoin de carburant. L'ICM *contrôle* la pompe à carburant dans de nombreux véhicules GM de cette époque. Si l'ICM est défectueux, la pompe à carburant ne fonctionnera pas, ce qui entraînera une absence d'injection de carburant. C'est un coupable très probable étant donné ce qu'on vous a dit.
* Problèmes de livraison de carburant (même si la pompe fonctionne) : La pompe à carburant peut fonctionner, mais il peut toujours y avoir des problèmes :
* Filtre à carburant bouché : Limite le débit de carburant.
* Injecteurs de carburant défectueux : Ne pulvérise pas correctement le carburant.
* Faible pression de carburant : La pompe est peut-être faible ou présente une fuite.
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ICM la position du vilebrequin, cruciale pour un calage correct de l'allumage. Un capteur CKP défectueux peut empêcher le moteur de démarrer même avec une étincelle.
* Capteur de position de came (capteur CMP) (moins probable sur un 91) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Moins courant de provoquer un non-démarrage sur une Bonneville 1991.
* Autres composants d'allumage : Pendant qu'il y a une étincelle, la force de l'étincelle peut être faible en raison d'une bobine, de fils, d'un capuchon de distributeur ou d'un rotor défaillants.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier le carburant :
* Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (ne lancez pas). Vous devriez entendre un bref vrombissement provenant de la pompe à carburant. Dans le cas contraire, l’ICM est le principal suspect.
* Vérifiez la pression du carburant : Si vous disposez d'un manomètre de carburant, connectez-le et vérifiez la pression. Cela nécessite des outils et des connaissances plus spécialisés, vous aurez donc peut-être besoin d'un mécanicien pour cette étape.
2. Testez le module de commande d'allumage (ICM) : Il est souvent préférable de confier cette tâche à un mécanicien professionnel ou à un magasin de pièces automobiles qui peut tester le module. Tenter de tester cela vous-même sans une bonne compréhension pourrait entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires.
3. Vérifiez le capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur est souvent relativement simple d'accès, et vous pouvez trouver des vidéos en ligne montrant comment le tester avec un multimètre. Encore une fois, certaines connaissances techniques sont requises.
4. Inspecter les composants du système d'allumage : Inspectez visuellement le capuchon du distributeur, le rotor et les fils de bougie d'allumage pour déceler des fissures, des dommages ou de la corrosion.
En résumé : L’ICM est une forte possibilité, surtout compte tenu de vos informations. Cependant, un diagnostic complet nécessite de vérifier systématiquement chaque composant des systèmes d'alimentation et d'allumage. Étant donné que tester certains composants nécessite des outils et des connaissances spécialisés, il est fortement recommandé d'emmener votre Bonneville chez un mécanicien de confiance pour gagner du temps et éviter des erreurs potentiellement coûteuses. Ils peuvent diagnostiquer correctement le problème et s'assurer qu'il s'agit bien de l'ICM avant de le remplacer.
