Lorsque le TCS détecte un patinage des roues, il intervient pour restaurer la traction. Cette intervention implique généralement une ou plusieurs des actions suivantes :
* Réduction de la puissance du moteur : Le système réduit le couple du moteur pour limiter la puissance transmise aux roues.
* Freinage : Le système applique sélectivement les freins aux roues individuelles qui patinent, transférant ainsi la puissance aux roues offrant une meilleure traction.
* Réglage de l'accélérateur : Dans les systèmes plus sophistiqués, l'accélérateur peut être réglé pour éviter une accélération excessive.
L'objectif est de conserver le contrôle du véhicule et d'éviter les dérapages ou les pertes de contrôle, permettant ainsi au conducteur de maintenir la stabilité directionnelle et la direction.
Bien que similaire aux systèmes de freinage antiblocage (ABS), le TCS se concentre sur la prévention du patinage des roues pendant l'accélération, tandis que l'ABS se concentre sur la prévention du blocage des roues pendant le freinage. Certains systèmes combinent l'ABS et le TCS en un seul système, souvent appelé contrôle électronique de stabilité (ESC) ou contrôle de stabilité du véhicule (VSC). Ces systèmes plus complets surveillent le lacet du véhicule (rotation autour de son axe vertical) pour détecter une perte de contrôle et interviennent plus largement pour maintenir la stabilité.
