* Problèmes de démarreur : Même si la puissance l’atteint, le démarreur lui-même pourrait être défectueux. Cela pourrait être dû à :
* Mauvais solénoïde de démarreur : Il s'agit de l'interrupteur à commande électrique situé dans le démarreur. Il peut être grippé, usé ou présenter des problèmes électriques internes. Un clic lorsque vous tournez la clé est souvent le signe d'un solénoïde défectueux.
* Balais ou roulements usés dans le démarreur : Cela provoque des difficultés ou l’incapacité du moteur à tourner.
* Dents d'engrenage dénudées sur le démarreur ou le volant moteur : Cela empêche le démarreur de s'engager correctement avec le volant du moteur.
* Problèmes de batterie (même si cela semble correct) : Pendant que l'alimentation *atteint* les composants, la batterie pourrait ne pas fournir suffisamment d'ampères de démarrage pour faire tourner le démarreur. Une batterie faible peut sembler avoir une bonne lecture de tension, mais avoir des difficultés face à la demande de courant élevée du démarrage. Un test de charge est nécessaire pour confirmer.
* Mauvaises connexions : La corrosion ou les connexions desserrées aux bornes de la batterie, aux bornes du démarreur ou à tout autre point du circuit de démarrage peuvent empêcher un courant suffisant de circuler. Inspectez toutes les connexions pour déceler la corrosion et l'étanchéité.
* Interrupteur de sécurité neutre (ou similaire) : Cet interrupteur empêche le démarreur de s'enclencher à moins que le véhicule ne soit en stationnement ou au point mort (transmission automatique) ou au point mort (transmission manuelle). Un interrupteur défectueux empêchera le démarreur de fonctionner. Ceci est aussi parfois appelé interrupteur de démarrage neutre.
* Problèmes de commutateur d'allumage : Pendant que vous dites que la bobine et le démarreur sont alimentés, un commutateur d'allumage défaillant peut ne pas fournir le signal correct ou une puissance suffisante au démarreur, même si l'alimentation atteint d'autres parties du système.
* Autres problèmes de câblage : Une rupture ou un court-circuit dans le câblage entre le contacteur d’allumage et le démarreur peut empêcher le démarreur de recevoir la puissance nécessaire.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la tension de la batterie en charge : Utilisez un testeur de charge pour vérifier les ampères de démarrage de la batterie. Une simple vérification de la tension ne suffit pas.
2. Inspectez toutes les connexions : Recherchez de la corrosion, des connexions desserrées ou des fils cassés, en particulier au niveau des bornes de la batterie, des bornes du démarreur et du contacteur d'allumage.
3. Écoutez attentivement : Lorsque vous tournez la clé, entendez-vous des clics (ce qui indique souvent un solénoïde défectueux) ? Y a-t-il un vrombissement qui suggère que le démarreur s'engage mais ne fait pas tourner le moteur ?
4. Appuyez sur le démarreur : (Soyez prudent !) Tapoter doucement sur le démarreur avec un marteau ou une clé *parfois* aide à libérer un solénoïde collé, mais il s'agit au mieux d'une solution temporaire.
5. Testez le solénoïde du démarreur : Utilisez un multimètre ou une lampe test pour vérifier la puissance atteignant le solénoïde.
6. Vérifiez l'interrupteur de sécurité neutre : Assurez-vous que le sélecteur de vitesse est en position de stationnement (automatique) ou neutre (manuel) et testez la continuité du commutateur.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Tenter des réparations sans connaissances appropriées peut entraîner des dommages supplémentaires.
