1. Pompe à eau : Le liquide de refroidissement est aspiré du bloc moteur et des culasses par la pompe à eau. Cette pompe est entraînée par le vilebrequin du moteur.
2. Bloc moteur et culasses : Le liquide de refroidissement circule dans les passages du bloc moteur et des culasses, absorbant la chaleur générée lors de la combustion.
3. Thermostat : Le liquide de refroidissement passe ensuite par un thermostat. Ce thermostat régule le débit de liquide de refroidissement vers le radiateur. Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé, limitant le débit vers le radiateur et permettant au moteur de se réchauffer rapidement. Une fois que le moteur atteint la température de fonctionnement, le thermostat s'ouvre, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler vers le radiateur.
4. Radiateur : Le liquide de refroidissement chaud pénètre dans le réservoir supérieur du radiateur. Il circule à travers de nombreux tubes minces entourés d'ailettes, augmentant ainsi la surface de dissipation de la chaleur vers l'air ambiant.
5. Ventilateur de radiateur : Le ou les ventilateurs du radiateur (électriques ou entraînés par embrayage) aident à aspirer l'air à travers le radiateur, augmentant ainsi l'efficacité du refroidissement, en particulier à basse vitesse du véhicule ou lorsque le moteur est soumis à une forte charge.
6. Réservoir de récupération de liquide de refroidissement (réservoir de trop-plein) : À mesure que le liquide de refroidissement refroidit dans le radiateur, il se contracte. Cette dilatation et cette contraction du liquide de refroidissement sont prises en charge par le réservoir de récupération du liquide de refroidissement. Il empêche l'accumulation de pression dans le système et permet la dilatation du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
7. Retour au moteur : Le liquide de refroidissement désormais plus froid s'écoule du réservoir inférieur du radiateur vers le moteur, complétant ainsi le cycle.
Considérations importantes :
* Routage spécifique : L'acheminement exact des passages de liquide de refroidissement dans le bloc moteur et les culasses de 8,0 L est complexe et varie légèrement en fonction de l'année et du modèle spécifique du véhicule. Un diagramme détaillé serait nécessaire pour une cartographie précise de chaque passage.
* Poches d'air : Les poches d'air dans le système peuvent nuire à un refroidissement efficace. Une purge adéquate du système est cruciale après tout travail de maintenance ou de réparation.
* Composants : Le système comprend également un bouchon de pression (sur le radiateur ou le vase d'expansion) pour maintenir la pression du système, aidant ainsi à prévenir l'ébullition et la cavitation.
Pour obtenir des détails précis sur le chemin d'écoulement du liquide de refroidissement pour *votre* moteur Dodge 8,0 L spécifique, vous devriez consulter un manuel de réparation correspondant à l'année et au modèle de votre véhicule. Ces manuels contiennent généralement des schémas détaillés et des descriptions du système de refroidissement.
