Voici pourquoi :
* Surchauffe : Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de s'écouler dans les chambres de combustion. Cela entraîne une surchauffe car le système de refroidissement perd son liquide de refroidissement.
* Fumée provenant de l'entrée d'air : Le liquide de refroidissement entrant dans les chambres de combustion se transforme en vapeur. Cette vapeur est expulsée par le système d'échappement du moteur, mais une partie peut également être repoussée dans le collecteur d'admission, entraînant une fumée blanche ou gris blanchâtre provenant de l'admission d'air.
Bien que le radiateur et le thermostat soient exclus, d'autres possibilités (bien que moins probables compte tenu des symptômes) incluent :
* Bloc moteur ou culasse fissuré : Cela permettrait également au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les chambres de combustion, entraînant des symptômes similaires. Cependant, une défaillance du joint de culasse est beaucoup plus courante.
* Circuits de refroidissement obstrués dans le moteur : Moins susceptible de provoquer de la fumée provenant de l'admission, mais pourrait contribuer à une surchauffe. Cela se manifeste généralement par une surchauffe progressive sans symptôme de fumée.
Il est crucial de faire diagnostiquer et réparer ce problème immédiatement. Conduire le véhicule avec un joint de culasse grillé entraînera des dommages importants au moteur, nécessitant potentiellement une reconstruction ou un remplacement coûteux du moteur. Un mécanicien peut effectuer un test de pression sur le système de refroidissement et un test de compression sur les cylindres pour diagnostiquer définitivement une défaillance du joint de culasse.
