* Unité d'envoi de niveau de carburant défectueuse : C'est le coupable le plus courant. L'unité d'envoi est un mécanisme à flotteur situé à l'intérieur du réservoir de carburant qui envoie un signal à la jauge indiquant la quantité de carburant présente. Si le flotteur est coincé, cassé ou si l'unité d'envoi elle-même présente un dysfonctionnement, elle enverra systématiquement un signal « plein », quel que soit le niveau réel de carburant.
* Problèmes de câblage : Une rupture, un court-circuit ou une corrosion dans le câblage entre l'unité d'envoi et la jauge de carburant peut également entraîner des lectures inexactes. C'est moins probable qu'une unité d'envoi défectueuse, mais cela reste possible.
* Problème de cluster de jauge de carburant (moins probable) : Bien que cela soit moins probable, la jauge de carburant elle-même au sein du groupe d'instruments pourrait présenter un dysfonctionnement. Ceci s’accompagne généralement d’autres problèmes de jauge.
* Possibilités rares : Très rarement, une mauvaise connexion à la terre ou même un problème de PCM (Powertrain Control Module) pourraient affecter la jauge, mais ce sont des scénarios moins probables.
Ce que vous devez faire :
1. Vérifiez d'abord l'unité d'envoi de carburant : C’est la vérification la plus probable et la plus simple (même si elle nécessite un certain travail). Il est généralement situé à l'intérieur du réservoir de carburant. Ce travail implique souvent de déposer le réservoir de carburant, ce qui constitue un travail de bricolage moyennement avancé. Vous devrez faire attention à la manipulation du carburant et éventuellement avoir accès à un outil de dépose de pompe à carburant. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, apportez-le à un mécanicien. Vous pourrez peut-être trouver des vidéos en ligne montrant le processus pour votre voiture spécifique.
2. Inspectez le câblage : Si le remplacement de l'unité d'envoi ne résout pas le problème, une inspection visuelle du faisceau de câbles reliant l'unité d'envoi à la jauge de carburant doit être effectuée. Recherchez tout dommage, corrosion ou connexions desserrées.
3. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système de carburant de votre voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème. Ils peuvent également tester la jauge elle-même avec un outil d’analyse pour exclure d’autres possibilités.
Remarque de sécurité importante : Travailler avec le système de carburant nécessite de la prudence. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail. L'essence est hautement inflammable, alors assurez une bonne ventilation et évitez les étincelles ou les flammes nues.
Continuer à rouler avec une jauge défectueuse est risqué car vous pourriez tomber en panne d’essence de manière inopinée. Maintenez votre pratique actuelle consistant à faire le plein fréquemment jusqu'à ce que le problème soit résolu.
