* Calendrier : Le coupable le plus probable. Même avec une étincelle, si le timing est considérablement décalé, le moteur ne démarrera pas correctement. Cela doit être vérifié avec une lampe stroboscopique. Une courroie de distribution sautée ou glissée est une possibilité.
* Compression : Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres empêchera le démarrage, même avec une étincelle et du carburant. Un test de compression est indispensable pour exclure cette hypothèse. Des segments de piston usés, des problèmes de soupape ou un joint de culasse grillé peuvent entraîner une faible compression.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ECU la position du vilebrequin, cruciale pour un calage précis des étincelles. Un capteur CKP défectueux peut entraîner un non-démarrage.
* Capteur de position de came (CMP) : Similaire au CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux entraînera également des problèmes de synchronisation et empêchera le démarrage.
* Pression du carburant : Pendant que vous dites qu'il y a du carburant, assurez-vous que la pression du carburant est adéquate. Une pompe à carburant faible ou un filtre à carburant obstrué peut fournir une pression insuffisante. Un manomètre de pression de carburant est nécessaire pour vérifier cela.
* Problèmes d'ECU : Bien que cela soit moins probable en cas d'étincelle, un problème avec l'unité de commande du moteur (ECU) pourrait l'empêcher de séquencer correctement le carburant et l'étincelle. Ceci est plus difficile à diagnostiquer et peut nécessiter l’aide d’un professionnel.
* Problèmes liés aux distributeurs (le cas échéant) : Si votre Talon est équipé d'un distributeur, vérifiez l'usure ou les dommages du rotor, du capuchon et des fils. Bien que cela soit peu probable avec une étincelle, un composant faible peut gêner le démarrage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la courroie de distribution : Inspectez visuellement tout dommage ou glissement. Une lampe de synchronisation est cruciale pour vérifier la précision du timing. Un timing incorrect est une cause très courante de ce problème.
2. Effectuez un test de compression : Il s’agit d’une étape cruciale pour évaluer la santé du moteur.
3. Vérifiez la pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour vérifier que la pression du carburant est conforme aux spécifications du fabricant.
4. Inspectez les capteurs CKP et CMP : Vérifiez s'il y a des dommages, de la corrosion ou des connexions desserrées. Si possible, essayez de les remplacer ou de tester leur sortie avec un multimètre (consultez un schéma de câblage).
5. Examinez le distributeur (le cas échéant) : Recherchez l'usure, les dommages ou les fissures sur le capuchon du distributeur et le rotor. Remplacez si nécessaire.
6. Vérifiez tous les fusibles et relais : Assurez-vous que tous les fusibles et relais liés au système d’allumage fonctionnent correctement.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable d'emmener votre Talon chez un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision. Pensez à préciser que vous avez de l'étincelle et du carburant. Cela réduit considérablement les possibilités.
