* Réglage de la vis de mélange au ralenti : La ou les vis de mélange de ralenti sont cruciales pour un bon ralenti. Ils contrôlent la quantité de carburant entrant dans le moteur au ralenti. S'ils sont mal réglés (trop pauvres ou trop riches), le moteur calera ou fonctionnera mal au ralenti. C'est la cause *la plus probable*. Le réglage doit être très précis.
* Vis de réglage du ralenti : La vis de ralenti règle le régime moteur au ralenti. S'il est réglé trop bas, le moteur ne reçoit pas suffisamment de carburant pour continuer à fonctionner. S'il est réglé trop haut, il peut fonctionner mais pas correctement.
* Fuites de vide : Une fuite de vide n'importe où dans le collecteur d'admission ou le joint du carburateur affectera considérablement le ralenti. Même une petite fuite peut rendre le ralenti difficile, voire impossible.
* Problèmes de starter (partiellement bloqué) : Bien que cela soit moins probable avec un carburateur flambant neuf, si le starter ne se rétracte pas complètement, il peut priver le moteur d'air au ralenti.
* Jets de ralenti obstrués : Bien que rare dans un carburateur *tout neuf*, il est possible qu'un petit morceau de débris ait bloqué un gicleur de ralenti lors de l'installation.
* Installation incorrecte du carburateur : Une mauvaise installation du carburateur lui-même, comme un joint défectueux ou un réglage incorrect de la tringlerie d'accélérateur, peut causer des problèmes.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la ou les vis de mélange de ralenti : Consultez les instructions de votre carburateur ou un manuel d'entretien pour connaître la procédure de réglage appropriée. Cela implique généralement de tourner la vis par petits incréments tout en observant le régime de ralenti et la douceur du moteur. Commencez par faire de petits virages dans les deux sens et trouvez le point où cela se déroule le plus facilement.
2. Vérifiez les fuites de vide : Utilisez un chalumeau au propane (avec le propane éteint *) pour vérifier soigneusement les fuites autour du carburateur et du collecteur d'admission. En cas de fuite, le moteur accélérera brièvement lorsque vous approcherez la torche éteinte près de la fuite.
3. Inspectez le starter : Assurez-vous que le starter est complètement ouvert lorsque le moteur est chaud.
4. Vérifiez le réglage du régime de ralenti : Ajustez la vis de ralenti à un ralenti légèrement supérieur à la normale à titre de test temporaire et voyez si le moteur cale moins.
5. Revérifiez l'installation : Vérifiez à nouveau toutes les connexions et tous les joints pour vous assurer que le carburateur est correctement installé et scellé.
6. Vérifier la livraison de carburant : Vérifiez que le carburant circule correctement vers le carburateur.
Si aucune de ces étapes ne résout le problème, vous devrez peut-être consulter un mécanicien qualifié familier avec les systèmes de carburateur. Il est possible qu'il y ait un problème interne plus grave avec le nouveau carburateur, bien que ce soit moins probable. N'oubliez pas la sécurité avant tout, et si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le moteur d'une voiture, n'hésitez pas à faire appel à un professionnel.
