* Unité d'envoi de niveau de carburant défectueuse : C'est la cause la plus courante. L'unité d'envoi est un flotteur à l'intérieur du réservoir de carburant qui se déplace avec le niveau de carburant, envoyant un signal à la jauge. Si le flotteur est coincé, cassé ou si le mécanisme fonctionne mal, il enverra une lecture incorrecte. Le flotteur peut être coincé en haut du réservoir, indiquant un réservoir plein même s'il ne l'est pas.
* Problèmes de câblage : Un court-circuit ou un fil cassé dans le faisceau de câbles reliant l'unité d'envoi à la jauge peut également entraîner des lectures inexactes. La corrosion, une isolation endommagée ou une mauvaise connexion sont des coupables courants. Vérifiez le câblage pour déceler toute rupture, effilochage ou corrosion, en particulier près du réservoir et du connecteur.
* Groupe de jauges de carburant défectueux : Bien que cela soit moins probable, la jauge de carburant elle-même dans le groupe d'instruments pourrait être défectueuse. Ceci est plus difficile à diagnostiquer sans tests et n’est généralement suspecté qu’une fois que d’autres composants ont été exclus.
* Corrosion dans le connecteur : Les connecteurs entre l'unité d'envoi et le faisceau de câbles, ainsi que le connecteur du groupe d'instruments, peuvent se corroder et provoquer des lectures intermittentes ou erronées. Le nettoyage de ces connecteurs est une étape de dépannage simple.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez visuellement le niveau de carburant : L’étape la plus élémentaire consiste à inspecter visuellement le niveau de carburant dans votre réservoir (de la manière la plus sûre possible). Cela confirmera si la jauge est effectivement inexacte.
2. Inspectez le câblage de l'unité d'envoi de carburant : Inspectez soigneusement le faisceau de câbles pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées, en accordant une attention particulière à la zone proche du réservoir de carburant.
3. Nettoyer les connecteurs : Utilisez un nettoyant pour contacts pour nettoyer soigneusement tous les connecteurs impliqués dans le circuit de niveau de carburant.
4. Vérifiez le flotteur de l'unité d'envoi de carburant : Cela nécessite généralement de laisser tomber le réservoir de carburant, un processus plus complexe. Si vous êtes à l'aise pour travailler sur des voitures, cela implique de retirer le réservoir, d'inspecter le flotteur et son bras pour détecter tout dommage ou obstruction, et de tester la résistance de l'unité d'envoi avec un multimètre (en suivant un schéma de câblage). Un multimètre pourra vous indiquer si le signal est correct par rapport au niveau de carburant.
5. Remplacez l'unité d'envoi de carburant : Si le câblage et les connecteurs semblent bons, la solution la plus probable consiste à remplacer l'unité d'envoi de carburant. Il s’agit souvent d’une réparation plus rentable que le remplacement de l’ensemble du groupe de jauges.
Remarque de sécurité importante : Lorsque vous travaillez avec des systèmes de carburant, débranchez toujours la borne négative de la batterie pour éviter les étincelles et les risques d'incendie potentiels. L'essence est hautement inflammable. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'alimentation en carburant de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié.
