1. Vérifiez les bases :
* Pression de la pompe à carburant : Vous dites que vous avez du carburant *au* du corps de papillon, mais cela ne garantit pas une pression suffisante. Vous *devez* vérifier la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection avec un manomètre de carburant. Votre voiture doit avoir une pression nominale spécifique (consultez votre manuel de réparation), généralement comprise entre 12 et 14 psi pour un système TBI. Une basse pression indique une pompe à carburant défaillante, un filtre à carburant obstrué ou un autre problème d'alimentation en carburant. C'est le coupable le plus probable compte tenu de votre description.
* Tension de la batterie : Pendant que vous mentionnez la tension *au* du corps de papillon, assurez-vous que votre batterie a une tension suffisante (12,6 V ou plus lorsqu'elle ne démarre pas). Une batterie faible peut empêcher le système d’injection de carburant de fonctionner correctement. Testez à la fois les bornes de la batterie et le connecteur du corps de papillon.
* Système d'allumage : Même si vous vous concentrez sur le carburant, une faible étincelle peut empêcher une combustion correcte, même avec du carburant. Vérifiez l'étincelle au niveau des bougies d'allumage. Un moyen simple consiste à retirer un fil de bougie, à mettre à la terre l'extrémité du fil (à l'aide d'une pince, en vous assurant qu'il est bien mis à la terre avec le bloc moteur) et à lancer le moteur. Une forte étincelle bleue devrait être visible. Une étincelle faible ou inexistante suggère des problèmes avec la bobine d'allumage, le distributeur (le cas échéant), le module d'allumage ou le câblage associé.
2. Examinez le système TBI :
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux peut empêcher l’ordinateur de signaler le déclenchement des injecteurs. Vérifiez la tension TPS à l'aide d'un multimètre tout en déplaçant le papillon des gaz. La tension doit changer en douceur de près de 0 V à 5 V (ou similaire, vérifiez vos spécifications). Un TPS bloqué ou irrégulier arrêtera la livraison de carburant.
* Ordinateur (ECM) : L'ECM contrôle les injecteurs. Un ECM défectueux est moins probable, mais possible. Ceci est beaucoup plus difficile à tester sans outils spécialisés ou sans une compréhension avancée des diagnostics.
* Impulsion de l'injecteur : Le moyen le plus simple de tester si les injecteurs reçoivent le signal d'ouverture est d'utiliser une « lumière noid » ou une lampe test connectée au fil du connecteur de l'injecteur. Lors du démarrage, le voyant noid doit clignoter, indiquant un signal d'impulsion. L'absence de clignotement signifie que l'injecteur ne reçoit pas le signal de l'ECM.
* Capteur de démarrage : Le capteur de position du vilebrequin (CKP) ou le capteur de vilebrequin (CMP) indique à l'ECM que le moteur démarre, déclenchant l'injection de carburant. Un mauvais capteur CKP peut empêcher la livraison de carburant.
3. Vérifiez les codes :
Votre Camaro 1992 a probablement un port de diagnostic (ALDL) sous le tableau de bord. Un outil d'analyse ou un fil de liaison peut être utilisé pour récupérer les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'ECM. Ces codes peuvent identifier le problème.
4. Relais d'injecteur de carburant : Ce relais alimente les injecteurs. Assurez-vous qu'il clique lorsque le contact est mis. Un mauvais relais pourrait être le simple coupable.
Remarques importantes :
* Manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine pour votre année et votre modèle spécifiques est inestimable. Il fournit des schémas de câblage, des spécifications et des procédures de dépannage.
* Sécurité : Débranchez la borne négative de la batterie avant d'effectuer des tests électriques pour éviter les courts-circuits.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié.
En vérifiant systématiquement ces points, vous devriez pouvoir isoler la cause du non-démarrage. Le test de pression de carburant est la première étape la plus critique. Si vous constatez une faible pression de carburant, vous pouvez alors commencer à dépanner la pompe à carburant, le filtre et les conduites de carburant.
