Au lieu d'un alignement du repère de calage, vous devrez vérifier le capteur de position d'arbre à cames et capteur de position du vilebrequin les signaux sont correctement lus par le PCM (Powertrain Control Module). Il est préférable d'utiliser pour cela un outil d'analyse capable de lire les signaux des capteurs et de confirmer le bon fonctionnement de la synchronisation. Essayer d'ajuster directement les « repères » de calage est impossible et endommagera probablement le moteur.
Si vous rencontrez des problèmes liés au timing, comme un raté d'allumage ou un mauvais fonctionnement, concentrez votre attention sur :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Assurez-vous qu'il est correctement installé et qu'il n'est pas endommagé.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Vérifiez la bonne assise et les dommages.
* PCM : Un PCM défectueux pourrait également provoquer des problèmes liés au timing.
* Câblage et connecteurs : Inspectez la corrosion, les ruptures ou les connexions desserrées dans le faisceau de câbles menant aux capteurs et au PCM.
En bref : Ne cherchez pas de repères de timing à aligner. Un outil d'analyse est l'outil de diagnostic nécessaire pour le système de distribution de ce moteur.
