Pour le trouver :
1. Consultez votre manuel du propriétaire : C'est le meilleur point de départ. Le manuel contiendra un schéma montrant l’emplacement de tous les relais et fusibles.
2. Vérifiez la boîte à fusibles sous le capot : C'est l'emplacement le plus courant. La couverture comporte généralement un schéma montrant ce que chaque relais contrôle. Recherchez un relais étiqueté « pompe à carburant », « EFI » ou quelque chose de similaire. Parfois, l’étiquette est énigmatique, comme un code numérique.
3. Recherchez un centre relais distinct : Certaines fourgonnettes Chevrolet disposent d'un centre de relais secondaire, souvent situé près de la batterie ou sur l'aile intérieure. Vérifiez cette zone si vous ne la trouvez pas dans la boîte à fusibles principale.
4. Utilisez un schéma de câblage : Si vous ne parvenez pas à le localiser visuellement, un schéma de câblage spécifique à votre année et à votre modèle de fourgon Chevy indiquera l'emplacement et le circuit du relais. Ceux-ci sont disponibles en ligne (souvent moyennant des frais) via des sites comme AutoZone ou via des manuels de réparation.
Vérification du relais de la pompe à carburant :
Une fois le relais localisé, voici comment le vérifier :
1. Inspection visuelle : Recherchez tout signe évident de dommage, tel que des brûlures, des fissures ou de la corrosion.
2. Échangez le relais (le meilleur test) : C'est le moyen le plus efficace de tester le relais sans équipement spécialisé. Trouvez un relais de *même taille et même ampérage* provenant d'un circuit différent (dont vous êtes sûr qu'il fonctionne, comme le relais du klaxon ou des phares, *mais seulement s'il a la même taille et le même ampérage*) et échangez-le avec le relais de pompe à carburant. Si la pompe à carburant fonctionne maintenant, le relais d'origine est défectueux. Important : *Ne jamais* échanger des relais d'ampérages différents. Cela pourrait endommager le système électrique du fourgon.
3. Test avec un multimètre (avancé) : Si vous disposez d'un multimètre, vous pouvez tester la continuité du relais. Cela nécessite de comprendre le fonctionnement électrique des relais. Il existe de nombreux didacticiels en ligne montrant comment tester un relais avec un multimètre, mais l'échange de relais est beaucoup plus simple et plus sûr pour une personne sans expérience en électricité.
Considérations importantes :
* La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif de la batterie avant de travailler avec des composants électriques.
* Interrupteur d'inertie de la pompe à carburant : Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Vérifiez cet interrupteur (généralement situé dans l'habitacle) pour vous assurer qu'il ne s'est pas déclenché.
* Pompe à carburant elle-même : Même si le relais est bon, la pompe à carburant elle-même pourrait être défectueuse. Tester la pompe nécessite des outils ou des procédures plus spécialisés.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre véhicule, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié. Un diagnostic ou une réparation incorrecte des problèmes électriques peut entraîner des dommages supplémentaires.
