Méthode 1 : retrait du rotor sans retirer le moyeu (à privilégier si possible) :
1. La sécurité avant tout : Calez les roues arrière, engagez le frein de stationnement et débranchez la borne négative de la batterie. Portez des lunettes de sécurité.
2. Retirez la roue et l'étrier : Retirez la roue. Ensuite, vous devrez :
* Retirez l'étrier : Utilisez une goupille ou un boulon de retenue du support d'étrier pour retirer l'étrier. Vous devrez peut-être soutenir l'étrier avec un élastique ou un fil pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein. *Ne débranchez pas la conduite de frein.*
* Retirez le support de l'étrier : Souvent fixé par deux boulons. Retirez ces boulons pour détacher le support de la fusée. Mettez le support de côté en prenant soin de ne pas endommager la conduite de frein.
3. Retirez le rotor : Une fois l’étrier et le support écartés, vous devriez voir le rotor. Il y a généralement des vis de fixation à l'arrière du rotor (souvent 2). Retirez ces vis. Le rotor pourrait maintenant glisser immédiatement. S'il est bloqué, essayez :
* À l'aide d'un extracteur de rotor : C'est la méthode la plus sûre et la plus simple. Un extracteur de rotor est un outil spécialisé qui retire doucement le rotor du moyeu.
* Tapoter doucement sur le rotor : Utilisez un maillet en caoutchouc ou un marteau à face souple et tapotez doucement le rotor sur sa circonférence. Évitez de heurter le moyeu. Faites extrêmement attention à ne pas endommager les roulements de roue.
4. Nettoyer le hub : Inspectez le moyeu pour déceler toute trace de rouille, de débris ou de dommages. Nettoyez les surfaces de contact du moyeu et du nouveau rotor.
Méthode 2 :Retrait du rotor et du moyeu ensemble (si le rotor est gravement rouillé ou coincé) :
Cette méthode est généralement plus complexe et nécessite plus d'outils mais peut être nécessaire si le rotor est extrêmement difficile à retirer.
1. Suivez les étapes 1 et 2 de la méthode 1.
2. Retirez l'écrou du moyeu : Il s'agit d'un gros écrou au centre du moyeu. Vous aurez besoin d'une grosse douille et d'une barre de coupe ou d'une clé à chocs pour la retirer. L'écrou est probablement très serré.
3. Supprimez le hub : Une fois l'écrou retiré, retirez soigneusement l'ensemble moyeu. Cela peut nécessiter une certaine persuasion avec un marteau coulissant ou un extracteur conçu pour le retrait du moyeu. Encore une fois, soyez extrêmement prudent pour éviter d'endommager les roulements de roue.
4. Retirez le rotor : Le rotor est maintenant fixé au moyeu. Vous devriez pouvoir retirer facilement le rotor du moyeu.
5. Remontez dans l'ordre inverse.
Considérations importantes :
* Rouille et corrosion : Dans les véhicules plus anciens, la rouille et la corrosion peuvent rendre ce travail beaucoup plus difficile. Une huile dégrippante appliquée généreusement au préalable peut aider.
* Roulements de roue : Faites extrêmement attention à ne pas endommager les roulements de roue. Si vous les endommagez, ils devront être remplacés, ce qui entraînera des coûts et une main d'œuvre importants.
* Outils : Vous aurez besoin d'un jeu de douilles (y compris de grandes douilles), d'une clé, d'un outil pour goupille de retenue de support d'étrier, d'un extracteur de rotor (fortement recommandé), éventuellement d'un extracteur de moyeu (si vous utilisez la méthode 2), d'un marteau (à face douce est préférable), d'huile pénétrante et éventuellement d'une clé à chocs.
Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer cette réparation vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Cette procédure peut être complexe et nécessite des outils et des connaissances spécifiques pour éviter d'endommager votre véhicule.
