* Relais de pompe à carburant défectueux : C'est le coupable le plus courant. Le relais agit comme un interrupteur, activant la pompe à carburant uniquement lorsque le contact est mis. Un relais bloqué maintiendra la pompe sous tension même après le retrait de la clé. Ce relais ne parvient peut-être pas à ouvrir ses contacts.
* Court-circuit dans le câblage : Un court-circuit dans le câblage menant à la pompe à carburant peut créer un chemin d'alimentation continu, contournant le relais et maintenant la pompe en marche. Cela peut aller du relais à la pompe elle-même, potentiellement même à l'intérieur du faisceau de câbles. Inspectez soigneusement le câblage pour détecter tout dommage ou isolation effilochée.
* Interrupteur d'allumage défectueux : Bien que cela soit moins probable, un commutateur d'allumage défectueux pourrait ne pas couper correctement le circuit de la pompe à carburant, même après avoir éteint la clé.
* Problème avec l'interrupteur à inertie de la pompe (parfois appelé Crash Switch) : Cet interrupteur est un dispositif de sécurité conçu pour couper la pompe à carburant en cas de collision. S'il fonctionne mal et reste bloqué en position « marche », il pourrait maintenir la pompe en marche. Il est généralement situé sous le tableau de bord ou près du réservoir de carburant.
* Problème PCM (Powertrain Control Module) (moins probable) : Bien que cela soit moins probable, un PCM défectueux pourrait envoyer un signal incorrect à la pompe à carburant, même lorsque le contact est coupé. Ceci est moins probable car d’autres systèmes du moteur pourraient également présenter un dysfonctionnement.
Action immédiate :
* Débranchez le câble négatif de la batterie : Il s'agit de l'étape la plus importante pour éviter d'autres dommages à la pompe à carburant (elle peut surchauffer et griller) ou un risque potentiel d'incendie. Faites-le immédiatement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Localisez le relais (généralement dans la boîte à fusibles sous le capot ou dans un centre de relais séparé). Inspectez-le visuellement pour déceler tout signe de dommage. Essayez de l'échanger avec un relais en bon état du même type (assurez-vous de noter son emplacement avant de l'échanger). Si le problème disparaît, vous avez trouvé le coupable.
2. Inspectez le câblage : Examinez soigneusement le faisceau de câbles du relais à la pompe à carburant pour déceler tout signe de dommage, d'effilochage ou de court-circuit. Recherchez les zones où les fils pourraient toucher du métal ou entre eux.
3. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Localisez l'interrupteur à inertie et testez-le conformément au manuel d'entretien de votre véhicule. S'il est réinitialisable, réinitialisez-le.
4. Tester le commutateur d'allumage (avancé) : Cela nécessite un équipement et des connaissances de test électrique plus avancés. Il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié, à moins que vous n'ayez de l'expérience avec les systèmes électriques automobiles.
Laisser la pompe à carburant fonctionner pendant une période prolongée l'endommagera gravement et pourrait provoquer un incendie. Résolvez ce problème immédiatement. Si vous n'êtes pas à l'aise pour dépanner les systèmes électriques, confiez votre S10 à un mécanicien qualifié.
