Par conséquent, vous n’« ajustez » pas la tension au sens traditionnel du terme. Si la courroie glisse, le problème n'est probablement pas un problème de tension mais plutôt l'un des suivants :
* Ceinture usée : La ceinture elle-même peut être usée, fissurée ou vitrée, réduisant ainsi son adhérence. C'est la cause la plus courante. Solution : Remplacez la courroie.
* Poulie usée : Une ou plusieurs poulies (alternateur, vilebrequin, pompe de direction assistée, etc.) peuvent être usées, rainurées ou mal alignées, empêchant un bon contact avec la courroie. Solution : Inspectez les poulies pour déceler tout dommage. Une poulie très usée doit être remplacée.
* Tendeur grippé : Bien que cela soit rare, le tendeur automatique lui-même pourrait être grippé ou présenter un dysfonctionnement, ne parvenant pas à fournir une tension adéquate. Solution : Cela nécessite un diagnostic professionnel et probablement le remplacement du tendeur.
* Acheminement incorrect de la courroie : Assurez-vous que la courroie est correctement acheminée sur toutes les poulies. Une courroie mal acheminée ne s’engagera pas correctement. Solution : Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le schéma de routage correct.
En bref : Au lieu d'essayer d'ajuster la tension, diagnostiquez la *cause* du glissement de la courroie. Le remplacement de la courroie est souvent la première étape, et la plus efficace. Si le problème persiste après une nouvelle courroie, une inspection plus approfondie des poulies et du tendeur est nécessaire. Cela peut nécessiter l'expertise d'un mécanicien.
