* Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : C'est la cause la plus probable. La vanne IAC régule le débit d'air au ralenti. S'il est sale, colle ou tombe en panne, cela peut entraîner des régimes de ralenti irréguliers, un calage et une mauvaise économie de carburant. Le nettoyer (avec un nettoyant approprié) est la première chose à essayer. Le remplacement est relativement peu coûteux.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux fournit des informations inexactes à l'ordinateur du moteur (ECU) sur la position du papillon. Cela peut entraîner une alimentation incorrecte en carburant et des problèmes de contrôle du ralenti, exactement ce que vous décrivez. Un TPS défectueux peut provoquer un ralenti irrégulier, un calage et un mauvais MPG.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) : Le capteur MAF mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux enverra des données incorrectes à l'ECU, ce qui entraînera un mélange de carburant riche ou pauvre, provoquant les symptômes que vous rencontrez. Le nettoyer (soigneusement, en suivant les instructions spécifiques à votre capteur) vaut la peine d'essayer, mais un remplacement pourrait être nécessaire.
* Fuites sous vide : Les fuites de vide perturbent le mélange air/carburant soigneusement équilibré du moteur. Vérifiez tous les tuyaux d'aspiration pour déceler des fissures, des fuites ou des déconnexions. Même une petite fuite peut affecter considérablement le ralenti et l’économie de carburant.
* Régulateur de pression de carburant : Un régulateur de pression de carburant défectueux peut fournir une pression de carburant incohérente. Cela peut affecter la stabilité du ralenti et le rendement énergétique.
* Ordinateur (ECU) : Bien que cela soit moins probable, une défaillance de l'ECU peut provoquer un comportement erratique du moteur. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier lieu, après que les autres composants ont été vérifiés.
* Problèmes de transmission (en cas de calage en prise) : Si la voiture cale spécifiquement lors de l'engagement d'un rapport, il peut y avoir un problème de transmission contribuant au calage. Cela nécessiterait un spécialiste de la transmission pour diagnostiquer.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fuites de vide : Inspectez visuellement toutes les conduites de vide. Utilisez un vacuomètre si vous en avez un pour un contrôle plus précis.
2. Nettoyer la vanne IAC : C’est la chose la plus simple et la moins chère à essayer en premier. Recherchez un didacticiel pour votre modèle de voiture spécifique.
3. Vérifiez la tension TPS : Cela nécessite un multimètre. Consultez votre manuel d'entretien pour connaître les lectures de tension correctes.
4. Nettoyez le capteur MAF : Encore une fois, recherchez un tutoriel spécifique à votre type de capteur, car ils sont délicats.
5. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et peut nécessiter un mécanicien.
Considérations importantes :
* Manuel d'entretien : Obtenez un manuel d'entretien spécifique à votre Mitsubishi Stealth ES 1992. Il fournira des informations détaillées sur les diagnostics et l'emplacement des composants.
* Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié spécialisé dans les voitures japonaises. Le problème pourrait être une combinaison de problèmes.
N'ignorez pas le problème. Continuer à conduire avec ces symptômes pourrait causer des dommages supplémentaires. Commencez par les contrôles les plus simples (fuites de vide, nettoyage des vannes IAC) et progressez vers les contrôles les plus complexes.
