Le coupable le plus probable dans ce scénario est un Capteur de position du vilebrequin (CKP). ou, moins probablement, un Capteur de position de came (CMP) .
Voici pourquoi :
* Sensibilité à la chaleur : Ces capteurs peuvent devenir peu fiables lorsqu'ils deviennent chauds. Après 20 minutes de conduite, ils atteignent leur température de fonctionnement et un capteur défaillant peut commencer à mal fonctionner. La période de refroidissement lui permet de fonctionner à nouveau jusqu'à ce qu'il se réchauffe à nouveau.
* Pas de voyant de contrôle du moteur : Parfois, des pannes intermittentes de ces capteurs ne déclenchent pas de voyant de contrôle du moteur, surtout si le problème n'est présent que dans des conditions de chaleur spécifiques.
* Décalage : Un CKP ou CMP défectueux empêche le moteur de recevoir les signaux de synchronisation appropriés, ce qui entraîne un calage.
Avant remplacement :
* Vérifier les connexions : Assurez-vous que les connecteurs des capteurs CKP et CMP sont propres et correctement connectés. La corrosion peut causer des problèmes intermittents.
* Inspection visuelle : Inspectez les capteurs eux-mêmes pour détecter tout dommage ou débris évident.
Remarque importante : Bien que les capteurs CKP/CMP soient les candidats les plus probables, il y a une petite chance qu'il s'agisse d'autre chose. Idéalement, un diagnostic approprié nécessite qu'un mécanicien utilise un outil d'analyse pour surveiller les données des capteurs en temps réel pendant que la voiture roule. Toutefois, compte tenu des symptômes, le remplacement du CKP constitue un bon point de départ. Si cela ne résout pas le problème, le capteur CMP est le prochain suspect probable.
