Cependant, vous pouvez effectivement le *désactiver* de plusieurs manières, chacune présentant des inconvénients importants :
* Dépose de la courroie du compresseur : C'est la méthode la plus simple. Le moteur fonctionnera, mais il fonctionnera comme un moteur atmosphérique, réduisant considérablement la puissance et pouvant causer des dommages si l'ordinateur du moteur n'est pas correctement reprogrammé. Le système de gestion du moteur générera probablement des codes d’erreur et le moteur risque de mal fonctionner, voire pas du tout.
* Modification du système d'admission pour contourner le compresseur : Ceci est complexe et nécessite des connaissances mécaniques et des compétences de fabrication importantes. Vous devrez rediriger l'air d'admission autour du compresseur, ce qui nécessitera potentiellement une tuyauterie d'admission personnalisée et des modifications du corps de papillon. Il ne s’agit pas d’une simple solution complémentaire. Là encore, la reprogrammation du système de gestion moteur serait cruciale.
* Reprogrammation de l'unité de commande du moteur (ECU) : Théoriquement, vous pourriez reprogrammer l'ECU pour ignorer les entrées du compresseur et faire fonctionner le moteur comme s'il était à aspiration naturelle. Ceci est très avancé et nécessite un équipement et une expertise spécialisés. Une telle opération incorrecte pourrait causer des dommages importants au moteur.
Pourquoi le contournement n'est généralement pas recommandé :
* Dommages au moteur : Le moteur GM de 3,8 L est conçu pour fonctionner *avec* le compresseur. Le faire fonctionner sans compresseur pourrait entraîner des conditions pauvres (trop de mélange air/carburant), une détonation et finalement des dommages au moteur.
* Puissance réduite : Les gains de puissance importants du compresseur seront perdus. Vous vous retrouverez avec la puissance d’un 3,8 L à aspiration naturelle, ce qui est considérablement inférieur.
* Complexité : La modification du système d'admission pour contourner le compresseur nécessite un haut niveau de compétences mécaniques et des outils spécialisés. Des modifications inappropriées peuvent entraîner de mauvaises performances ou des dommages au moteur.
En résumé : Bien que vous puissiez techniquement désactiver le compresseur, ce n'est pas un processus simple et il n'est généralement pas recommandé sans une compréhension approfondie de la mécanique du moteur et des modifications importantes. Le risque de dommages au moteur dépasse les avantages dans la plupart des cas. Si vous souhaitez faire fonctionner le moteur sans l'augmentation du compresseur, une reprogrammation professionnelle de l'ECU est votre option la meilleure et la plus sûre, mais même cela ne sera probablement pas rentable.
