Cependant, si vous êtes déterminé à purger le maître-cylindre, voici comment procéder, en gardant à l'esprit les limitations :
Outils requis :
* Nouveau maître-cylindre : Sauf si vous avez déjà reconstruit celui existant. Il est plus facile et plus sûr de démarrer avec un composant reconnu en bon état.
* Liquide de frein : Utilisez le type correct spécifié pour votre Grand Prix (consultez votre manuel du propriétaire). DOT 3 ou DOT 4 sont courants. Ne mélangez jamais différents types de liquide de frein.
* Tuyau transparent : Assez long pour atteindre un conteneur.
* Entonnoir : Verser du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre.
* Deux assistants : Le saignement sur banc est plus gérable avec deux aides.
* Douilles et clés : Pour retirer et réinstaller le maître-cylindre (si nécessaire).
* Chiffons ou serviettes en papier propres : Pour les déversements.
* Gants : Pour protéger vos mains.
Procédure :
1. Préparez le maître-cylindre : Installez le capuchon du maître-cylindre. Si votre maître-cylindre a deux ports, vous aurez besoin d'un raccord pour un port pour alimenter le tube et également d'une aide pour l'autre. S'il dispose d'un seul port, un seul assistant est nécessaire. Les ports ont généralement une taille de raccord différente pour chacun, vous aurez donc peut-être besoin d'adaptateurs supplémentaires.
2. Connectez le tube : Fixez solidement une extrémité du tube transparent au(x) port(s) de sortie du maître-cylindre, en vous assurant qu'il n'y a pas de fuite. L'autre extrémité doit aller dans un récipient rempli de liquide de frein. Le récipient aide à empêcher l’air d’être aspiré. Assurez-vous que le récipient se trouve sous le maître-cylindre.
3. Remplissez le réservoir : Remplissez le réservoir du maître-cylindre avec du liquide de frein frais, en gardant un œil sur le niveau pendant que vous travaillez.
4. Pompez le(s) piston(s) : Deux assistants, c'est mieux. Un assistant pousse le(s) piston(s) vers l'intérieur et vers l'extérieur, lentement et doucement. L'autre assistant remplit continuellement le réservoir avec du liquide de frein frais. Le but est de purger complètement tout l’air du tube. Cela devrait entraîner un flux continu de liquide de frein et un minimum de bulles sortant du tube. Si le liquide semble bouillonnant, vous devrez peut-être continuer à pomper.
5. Vérifiez la présence de bulles : Observez attentivement le tube pour déceler toute bulle. Continuez à pomper jusqu'à ce que le liquide s'écoule clairement et sans bulles.
6. Réinstallez le maître-cylindre : Une fois que vous avez éliminé tout l’air, installez soigneusement le maître-cylindre dans le véhicule.
Considérations importantes :
* Air dans les conduites : Même après une purge au banc, il peut encore y avoir de l'air emprisonné dans les conduites de frein. Vous devrez toujours purger les freins de chaque roue individuellement.
* ABS : Si votre Grand Prix est équipé d'ABS, la purge sur banc est encore moins efficace et vous aurez presque certainement besoin d'un équipement de purge de qualité professionnelle pour purger le système correctement.
* Type de fluide : Utilisez uniquement le liquide de frein recommandé pour votre voiture. L’utilisation d’un mauvais liquide peut endommager le système.
* Sécurité : Le liquide de frein est corrosif. Évitez tout contact avec la peau et les yeux. Travaillez dans un endroit bien ventilé.
Recommandation : Épargnez-vous le temps, la frustration potentielle et le risque de saignement incomplet. Emmenez votre véhicule chez un mécanicien qualifié pour purger correctement les freins. Ceci est particulièrement important si vous avez un ABS. Des freins mal purgés sont dangereux.
