* Position du papillon : Plus de papillon signifie une pression d'admission plus élevée.
* Régime moteur (RPM) : Un régime plus élevé entraîne généralement une pression d'admission plus élevée (bien que cela dépende également du profil de l'arbre à cames et d'autres facteurs).
* Charge du moteur : Des charges plus lourdes (comme remorquer ou gravir une colline) entraîneront une pression d'admission plus élevée.
* Fuites de vide : Les fuites dans le système d’admission réduiront la pression du collecteur.
Ce qui *devrait* vous préoccuper, c'est de la lecture du *vide* au ralenti. Un moteur 305ci 1986 en bonne santé devrait avoir une valeur de vide d'admission entre 17 et 22 pouces de mercure (inHg) au ralenti. Cela indique un bon fonctionnement du moteur et un système d’admission relativement étanche. Des lectures nettement inférieures à cela peuvent indiquer des problèmes tels que des fuites de vide, des composants de moteur usés (comme des bagues ou des soupapes) ou un système PCV défectueux. Les lectures supérieures à cela sont moins courantes mais peuvent être causées par des problèmes tels qu'une tringlerie d'accélérateur mal réglée.
Vous devez mesurer le vide du collecteur à l’aide d’un vacuomètre connecté à un port du collecteur d’admission. Vous ne pouvez pas déterminer la pression d'admission appropriée à partir d'un paramètre fixe. Il est dynamique et reflète l'état général de fonctionnement du moteur.
