* Segments de piston usés : Les segments de piston créent un joint entre le piston et la paroi du cylindre. Au fil du temps, ces anneaux s'usent, perdant leur capacité à assurer efficacement l'étanchéité de la chambre de combustion. Cela permet à l'huile de s'infiltrer au-delà des anneaux et dans la chambre de combustion, où elle est brûlée. C'est une cause très courante.
* Joints de tige de soupape usés : Ces joints empêchent l'huile de s'écouler le long des tiges de soupape jusqu'à la chambre de combustion. En vieillissant et en durcissant, ils perdent leur capacité d’étanchéité, entraînant une consommation d’huile.
* Parois du cylindre usées : Les rayures et les rayures sur les parois des cylindres, causées par des années de friction, peuvent permettre à l'huile de s'infiltrer au-delà des pistons.
* Problèmes du système de ventilation : Le système de ventilation positive du carter (PCV) est conçu pour évacuer les gaz du carter. Si ce système fonctionne mal, une pression excessive peut s'accumuler, forçant l'huile à dépasser les joints et à pénétrer dans la chambre de combustion.
* Fuite des guides de soupape : Semblables aux joints de tige de soupape, les guides de soupape usés peuvent permettre à l’huile de s’infiltrer dans la chambre de combustion.
* Anneaux mal installés (lors d'une reconstruction moteur) : Si une précédente reconstruction du moteur n'a pas été effectuée correctement, les segments de piston pourraient ne pas être correctement mis en place, entraînant une combustion d'huile.
La gravité de la combustion de l’huile dépend de l’étendue de l’usure. Une petite quantité d’huile peut être perceptible uniquement par la nécessité de faire l’appoint d’huile de temps en temps. Une combustion importante de l'huile peut entraîner une perte d'huile importante, de la fumée bleue provenant des gaz d'échappement et même des dommages au moteur.
