* Quand il est actif : L'antipatinage intervient en réduisant la puissance du moteur ou en freinant des roues individuelles pour retrouver la traction. Cette réduction temporaire de puissance signifie que le moteur ne fonctionne pas aussi efficacement, ce qui entraîne une consommation de carburant légèrement plus élevée.
* Quand il n'est pas actif : Lorsque la traction est bonne, l’antipatinage n’est pas actif et n’a aucun impact sur l’économie de carburant.
Dans la plupart des situations de conduite, l’augmentation de la consommation de carburant due à l’antipatinage est minime et probablement éclipsée par d’autres facteurs tels que le style de conduite et les conditions routières. Ce n'est que dans des situations de patinage persistant des roues ou de perte de traction (par exemple, conduite sur glace ou neige) que l'impact devient perceptible. Pensez-y comme ceci :la petite quantité de carburant supplémentaire utilisée pour empêcher un dérapage est bien inférieure au carburant gaspillé lors d’un dérapage incontrôlé.
