Ce dont vous aurez besoin :
* Nouveau liquide d'embrayage : Liquide de frein DOT 3 ou DOT 4 (consultez votre manuel du propriétaire pour en être sûr). Utilisez uniquement du liquide neuf ; le vieux liquide peut contenir de l'humidité et endommager le système.
* Clé de purge : Une clé qui s'adapte à la vanne de purge sur le cylindre récepteur (généralement 8 mm ou 10 mm).
* Tuyau transparent : Assez long pour atteindre un conteneur.
* Conteneur : Pour récupérer le vieux liquide.
* Assistant : Pour pomper la pédale d'embrayage.
* Jack et chandelles (facultatif mais recommandé) : Pour un accès plus facile à la vanne de purge, surtout si elle est difficile à atteindre.
* Gants : Le liquide de frein est corrosif.
* Chiffons ou serviettes d'atelier : Pour nettoyer tout déversement.
Procédure :
1. Localisez la vanne de purge : La vanne de purge est située sur le cylindre récepteur, qui est fixé au boîtier de cloche de transmission. Il s'agit généralement d'un petit raccord de forme hexagonale. Vous aurez peut-être besoin d’une lampe de poche et de quelques manœuvres pour la trouver. L'emplacement peut être délicat sur certains Beretta. Un manuel d'atelier serait très utile ici.
2. Préparez le système : Demandez à votre assistant de s'asseoir sur le siège du conducteur. Remplissez le réservoir du maître-cylindre avec du liquide de frein frais. Gardez un œil sur ce niveau tout au long du processus et complétez-le si nécessaire, car il diminuera pendant le saignement.
3. Fixez le tube : Fixez une extrémité du tube transparent à la vanne de purge. Plongez l’autre extrémité dans le récipient.
4. Processus de saignement : Votre assistant pompera lentement et régulièrement la pédale d'embrayage plusieurs fois. Important : Ils ne devraient *pas* maintenir la pédale enfoncée. Après chaque pompe, ils doivent relâcher complètement la pédale.
5. Ouvrez la vanne de purge : Pendant que votre assistant pompe la pédale d'embrayage, ouvrez légèrement le robinet de purge avec la clé. Vous devriez voir du liquide s'écouler à travers le tube vers le récipient. Fermez la valve lorsque votre assistant relâche la pédale.
6. Répéter : Répétez les étapes 4 et 5 plusieurs fois jusqu'à ce que le liquide circulant dans le tube soit propre et exempt de bulles d'air. Portez une attention particulière à la couleur fluide; vous recherchez une couleur cohérente et claire.
7. Vérifier le niveau de liquide : Assurez-vous que le réservoir du maître-cylindre est toujours rempli de liquide de frein frais.
8. Revérifiez la pédale d'embrayage : Une fois la purge terminée, vérifiez la pédale d'embrayage pour vous assurer d'une bonne sensation. Il doit être ferme et non spongieux.
9. Vérification finale : Après plusieurs actionnements de l'embrayage, vérifiez l'absence de fuites autour des cylindres maître et récepteur.
Dépannage :
* Bulles d'air persistantes : Si vous avez du mal à vous débarrasser des bulles d’air, essayez la purge par gravité. Cela implique de laisser le robinet de purge légèrement ouvert pendant une période prolongée pendant que le réservoir du maître-cylindre d'embrayage est plein. La gravité aidera à faire sortir les bulles d'air.
* Pédale d'embrayage encore spongieuse : Si la pédale d'embrayage reste spongieuse après la purge, vous pourriez avoir un problème avec le maître-cylindre, le cylindre récepteur ou même une fuite quelque part dans la conduite hydraulique. Vous pourriez avoir besoin de l’aide d’un professionnel si cela persiste.
Considérations importantes :
* Sécurité : Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez avec du liquide de frein.
* Manuel d'achat : Un manuel d'atelier spécifique à votre Chevy Beretta V6 1992 sera inestimable pour cette procédure. Il fournira des diagrammes et des instructions détaillés.
Ce processus peut être difficile. Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, confiez-le à un mécanicien qualifié. Un embrayage mal purgé peut entraîner une défaillance de l'embrayage.
