Cleveland (351C/302C) :
* Forces : Les options de cylindrée plus grande offraient plus de potentiel de puissance, en particulier avec des modifications. La conception unique de la valve inclinée offre une excellente respiration à des régimes élevés. Généralement considéré comme un bas de gamme plus solide que le Windsor.
* Faiblesses : Plus complexe et plus coûteux à reconstruire en raison de la conception de la vanne inclinée. Plus lourd que le Windsor. Les têtes sont généralement moins abondantes et plus chères. Certaines premières versions présentaient des problèmes de lubrification et de défaillance des joints de culasse.
Windsor (289, 302, 351 W) :
* Forces : Conception plus simple, plus facile et moins chère à reconstruire. Plus léger que le Cleveland. Pièces de rechange abondantes et pièces facilement disponibles. Extrêmement polyvalent et adaptable. Excellente fiabilité et longévité lorsqu'il est correctement entretenu.
* Faiblesses : Potentiel de puissance inférieur à celui du Cleveland, en particulier à des régimes plus élevés. Peut devenir plus sujet au flottement des soupapes à un régime plus élevé que le Cleveland.
En bref :
* Pour la puissance brute et un potentiel de régime élevé : Le Cleveland gagne généralement, mais à un coût d'entretien et de pièces plus élevé.
* Pour la facilité d'entretien, l'abordabilité, la fiabilité et la polyvalence : Le Windsor est le meilleur choix.
* Pour la course : Tous deux ont une solide histoire de course automobile ; le choix dépend des règles spécifiques de la classe de course et de la bande de puissance souhaitée.
En fin de compte, le « meilleur » moteur est subjectif et dépend de vos besoins et de votre budget. Les deux ont gagné leur place dans l’histoire de l’automobile et restent aujourd’hui des choix populaires auprès des passionnés.
