* Solénoïde de démarreur : C'est le coupable le plus probable. La chaleur provoque l'expansion des contacts internes du solénoïde et risque de coller ou de créer un mauvais contact. A froid, tout est plus serré, permettant la connexion, mais la chaleur dilate les pièces, gênant la circulation du courant. Cela se traduit par une manivelle lente ou pas de manivelle du tout.
* Balais de démarreur : Les brosses s'usent avec le temps et la chaleur peut aggraver le problème. Les balais usés peuvent ne pas établir un bon contact avec le collecteur, surtout lorsqu'ils sont dilatés par la chaleur.
* Câbles et connexions de la batterie : La chaleur peut provoquer de la corrosion et du desserrage dans les câbles et les connexions de la batterie, augmentant ainsi la résistance. Ceci est moins susceptible d'empêcher complètement le démarrage, mais cela pourrait contribuer à un démarrage lent à chaud. Vérifiez la corrosion et assurez des connexions serrées.
* Démarreur lui-même : Les enroulements du démarreur peuvent présenter des courts-circuits internes ou des enroulements affaiblis. Ces problèmes deviennent souvent plus apparents lorsque le moteur chauffe en raison d'une résistance accrue et d'un risque de panne.
* Haute résistance dans le câblage : Une connexion à haute résistance n'importe où dans le circuit de démarrage (entre la batterie, le solénoïde et le démarreur) peut provoquer ce symptôme. La chaleur augmente cette résistance, entravant encore davantage la circulation du courant.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la batterie et les câbles : Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et que les câbles sont propres, serrés et exempts de corrosion. Un test de chute de tension aux bornes de la batterie et à la connexion du démarreur pendant le démarrage peut aider à identifier un problème de câble.
2. Appuyez sur le solénoïde : Avec la clé de contact en position « démarrage », tapotez doucement le solénoïde du démarreur avec un marteau ou une clé. S'il démarre, le solénoïde est presque certainement le problème.
3. Vérifiez la tension du démarreur : Demandez à quelqu'un de lancer le moteur pendant que vous mesurez la tension aux bornes du démarreur. Une chute de tension importante (plus d'un volt ou deux) indique un problème dans le câblage ou dans le démarreur lui-même.
4. Inspecter le démarreur : Si le solénoïde est toujours suspecté, il peut être nécessaire de retirer et d'inspecter/reconstruire ou de remplacer le démarreur. Un mécanicien peut tester le démarreur au banc pour isoler un solénoïde ou un moteur défectueux.
5. Considérez le moteur : Bien que moins probables, des problèmes au sein du moteur (comme une compression extrêmement élevée ou un roulement grippé) pourraient exercer une pression excessive sur le démarreur, le rendant plus difficile à tourner lorsqu'il est chaud et contribuant potentiellement à une panne précoce.
En résumé, les causes les plus probables sont un solénoïde de démarreur défectueux et/ou des balais de démarreur usés. Se concentrer d'abord sur ces domaines est le moyen le plus efficace de diagnostiquer et de résoudre le problème. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié.
