Retours de flammes : Un retour de flamme est une explosion du mélange air/carburant dans le collecteur d’échappement ou d’admission, plutôt que dans la chambre de combustion au bon moment. Cela crée un fort bruit de claquement ou de claquement.
Les causes courantes de retour de flamme comprennent :
* Problèmes du système d'allumage :
* Bougies d'allumage défectueuses : Des bouchons usés, encrassés ou mal espacés peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant l'inflammation du carburant non brûlé dans l'échappement.
* Couvercle et rotor de distributeur usés ou endommagés (dans les véhicules plus anciens) : Ces composants distribuent l'étincelle haute tension aux bougies; les dommages peuvent provoquer des ratés d’allumage ou un timing incorrect.
* Bobine d'allumage défectueuse : Une bobine défectueuse ne produira pas la haute tension nécessaire pour enflammer le mélange air/carburant de manière cohérente.
* Calage d'allumage incorrect : Si le timing est considérablement décalé, l’étincelle peut se produire au mauvais moment, entraînant un retour de flamme.
* Problèmes du système de carburant :
* Fuites de vide : Des fuites dans le collecteur d’admission peuvent provoquer un mélange air/carburant pauvre, entraînant une combustion incomplète et des retours de flamme.
* Problèmes d'injecteur de carburant : Des injecteurs obstrués ou défectueux peuvent fournir une alimentation en carburant incohérente, entraînant des ratés d'allumage et des retours de flamme.
* Problèmes mécaniques du moteur :
* Valves usées : Des soupapes usées ou endommagées peuvent provoquer une perte de compression, entraînant la sortie de carburant non brûlé dans l'échappement et son inflammation.
* Restrictions d'échappement : Un convertisseur catalytique ou un silencieux gravement obstrué peut créer une contre-pression, refoulant le carburant non brûlé dans le moteur.
Faible compression : Une faible compression signifie que les cylindres du moteur n’accumulent pas suffisamment de pression pendant la course de compression. Cela entraîne une puissance faible ou inexistante, un démarrage difficile et une surchauffe potentielle.
Les causes courantes d’une faible compression comprennent :
* Segments de piston usés : Les segments de piston scellent la chambre de combustion; l'usure permet aux gaz de combustion de s'échapper des pistons, réduisant ainsi la compression.
* Cylindres usés ou endommagés : Les rayures ou les rayures sur les parois du cylindre réduisent l'étanchéité entre le piston et le cylindre, entraînant une faible compression.
* Valves usées ou brûlées : Les fuites des soupapes d’admission ou d’échappement permettent à la compression de s’échapper, abaissant ainsi la pression du cylindre.
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement ou aux gaz de combustion de s'échapper entre les cylindres ou dans le système de refroidissement, réduisant ainsi considérablement la compression.
* Problèmes de train de soupapes : Des problèmes avec les culbuteurs, les poussoirs ou les arbres à cames peuvent affecter le fonctionnement des soupapes et entraîner une mauvaise compression.
Chevauchement : Remarquez comment les valves usées apparaissent dans les deux listes. Les vannes usées sont un excellent exemple de la façon dont ces problèmes peuvent être liés. Une faible compression *causée* par des soupapes usées peut *entraîner* des retours de flamme car le carburant non brûlé s'échappe dans l'échappement.
Diagnostic : Déterminer la cause exacte nécessite un diagnostic approprié. Cela implique généralement un test de compression (pour mesurer la pression du cylindre), un test de fuite (pour identifier l'endroit où la compression s'échappe) et éventuellement une inspection approfondie du système d'allumage et du système de carburant.
Il est essentiel de faire diagnostiquer et réparer ces problèmes par un mécanicien qualifié. Conduire un véhicule avec des retours de flamme et une faible compression peut causer des dommages importants au moteur.
