* Régime moteur (RPM) : Le timing avance à des régimes plus élevés pour une meilleure puissance et efficacité.
* Charge du moteur : Des charges plus lourdes (comme une accélération en montée) peuvent nécessiter un timing différent.
* Température du moteur : L'ECM ajuste le timing en fonction de la température de fonctionnement du moteur.
* Entrées capteur : Divers capteurs (comme le capteur d'oxygène) fournissent des données que l'ECM utilise pour déterminer le timing optimal.
Il n’existe donc pas de numéro unique « correct ». Vous trouverez des chiffres très variables en ligne, et il s'agit probablement de valeurs de *synchronisation de base* ou de valeurs obtenues dans des conditions très spécifiques qui peuvent ne pas être pertinentes pour l'état de fonctionnement réel de votre voiture.
Au lieu de rechercher un numéro de timing spécifique, vous devez :
1. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule : Cela vous donnera la procédure de vérification du calage de base (le réglage du calage avec le moteur tournant au ralenti et certaines conditions remplies). Même dans ce cas, ce n'est qu'un point de départ pour diagnostiquer les problèmes et ne serait pas le timing *réel* dans diverses situations de conduite.
2. Utilisez un outil d'analyse professionnel : Un outil d'analyse capable de lire les données de l'ECM de votre voiture fournira les valeurs de synchronisation dynamique réelles dans différentes conditions de fonctionnement. C'est la meilleure façon d'évaluer si votre calage d'allumage est correct.
Essayer de régler vous-même le timing sans comprendre le rôle de l'ECM peut sérieusement endommager votre moteur. Si vous soupçonnez un problème de calage de l’allumage, il est préférable de demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer et de réparer le problème.
