* Taux de compression : La différence la plus significative serait probablement le taux de compression. Les 350 des années 1970, en particulier celles des véhicules axés sur la performance, affichaient des taux de compression plus élevés (souvent supérieurs à 9:1, parfois nettement plus élevés selon le modèle et les options spécifiques). En 1973, les contrôles d'émissions imposaient des taux de compression plus faibles (généralement compris entre 8:1 et 8,5:1) pour fonctionner avec du carburant à indice d'octane inférieur, avec plomb (et plus tard sans plomb). Cela a eu un impact direct sur la production de puissance.
* Culasses : Si l'architecture de base du petit bloc est restée la même, les culasses elles-mêmes ont subi des modifications. Les culasses de 1973 comportaient généralement des chambres de combustion plus petites, ce qui contribuait à un taux de compression plus faible et incorporait des dispositions de contrôle des émissions. Ils peuvent également avoir des conceptions différentes d’orifices d’admission et d’échappement.
* Arbre à cames : Le profil de l'arbre à cames serait plus doux dans le moteur de 1973 par rapport à un moteur de 1970. Des taux de compression et des contrôles d'émission plus faibles nécessitaient des profils d'arbre à cames moins agressifs pour un fonctionnement plus fluide et avec moins d'émissions. Cela a également eu un impact sur la puissance.
* Équipement antipollution : Les moteurs de 1973 seraient dotés d'un équipement de contrôle des émissions plus sophistiqué. Cela inclurait des choses comme :
* Collecteurs d'échappement : Conçu pour mieux s'intégrer aux convertisseurs catalytiques (le cas échéant, selon le véhicule spécifique).
* Système EGR (recirculation des gaz d'échappement) : Recirculation des gaz d'échappement vers l'admission pour réduire les températures de combustion et les émissions de NOx. Ce système est devenu plus courant et affiné en 1973.
* Système d'injection d'air (AIR) : Air pompé dans les gaz d’échappement pour aider à brûler les hydrocarbures non brûlés.
* Carburation : Le carburateur lui-même peut être différent, reflétant les changements dans les exigences en matière de débit de carburant et d'émissions. Les carburateurs de 1973 seraient calibrés pour fonctionner avec un taux de compression et des contrôles d'émission inférieurs.
* Puissance et couple : En raison de tout ce qui précède, la 350 de 1973 produirait beaucoup moins de puissance et de couple que son homologue de 1970. La différence de puissance pourrait être substantielle, facilement 50 chevaux ou plus, selon les options de moteur spécifiques de chaque année.
En bref :bien que fondamentalement le même V8 de base à petit bloc, la 350 de 1973 est une version désaccordée et à émissions contrôlées par rapport à son prédécesseur de 1970. Le moteur de 1970, surtout s’il s’agissait d’un moteur de performance en option, serait probablement considérablement plus puissant. Vous devrez vérifier les codes moteur spécifiques des deux moteurs pour connaître précisément leurs spécifications.
