* Assistance au freinage (freins assistés) : Une utilisation majeure du vide est d'assister le servofrein. Le booster utilise la dépression du moteur pour multiplier la force appliquée sur la pédale de frein, rendant ainsi le freinage plus facile et nécessitant moins d'effort.
* Systèmes de contrôle des émissions : Divers dispositifs de contrôle des émissions, tels que la vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) et le réservoir de charbon de bois (pour les émissions par évaporation), dépendent du vide pour fonctionner correctement. Le vide contrôle le flux de gaz entrant et sortant de ces systèmes.
* Contrôle de transmission (transmissions automatiques) : Dans certains véhicules plus anciens et dans certaines applications spécifiques dans les véhicules plus récents, le vide est utilisé pour contrôler certains aspects du mécanisme de changement de vitesse de la transmission automatique.
* Régulateur de vitesse : Le vide peut être utilisé pour faire fonctionner le diaphragme du système de régulateur de vitesse, qui régule l'accélérateur.
* Contrôle climatique (véhicules plus anciens) : Dans les véhicules plus anciens, le vide peut contrôler le fonctionnement du système CVC (chauffage, ventilation et climatisation), tel que les bouches d'aération et les actionneurs.
* Autres accessoires : Certains véhicules peuvent utiliser l'aspirateur pour faire fonctionner d'autres accessoires plus petits, comme les serrures électriques des portes ou la suspension pneumatique.
Essentiellement, les conduites de vide agissent comme une sorte de système nerveux, transmettant la dépression du moteur à divers composants pour contrôler leur fonctionnement. Une fuite dans le système peut entraîner un dysfonctionnement des freins, une mauvaise économie de carburant, un fonctionnement irrégulier ou une défaillance des systèmes de contrôle des émissions. Par conséquent, le maintien de l’intégrité des conduites de vide est important pour un fonctionnement sûr et efficace du véhicule.
