Il y a peu de sujets aussi compliqués pour les acheteurs de voitures que le remorquage. Les constructeurs automobiles rivalisent pour revendiquer les capacités de remorquage les plus élevées. Mais ce n'est pas aussi simple que de chercher le bon numéro.
La capacité de remorquage est une série de calculs et beaucoup de marge de sécurité, pas un seul chiffre exprimé en livres. Que vous recherchiez un camion pleine grandeur pour remorquer votre bateau ou votre remorque à chevaux, ou l'un des meilleurs VUS de remorquage pour transporter votre famille en vacances et tirer le camping-car dans lequel vous séjournerez, il existe une série de termes et de concepts que vous aurez besoin de comprendre pour prendre la bonne décision.
Nous allons les décomposer.
La capacité de remorquage de votre véhicule est la quantité maximale de poids qu'il peut tirer en toute sécurité, qui varie en fonction de sa configuration, du poids qu'il transporte déjà et de la façon dont vous répartissez et contrôlez la charge que vous devez remorquer.
Il existe un chiffre unique que les constructeurs automobiles utilisent pour estimer au mieux la capacité de remorquage. Pourtant, cela ne vous donne pas une règle stricte qui fonctionne dans toutes les situations. Pour le calculer, il faut connaître plusieurs choses à la fois sur votre véhicule de remorquage et sur la remorque que vous prévoyez de tracter.
Bien que les fabricants publient une capacité de remorquage pour chaque véhicule qu'ils construisent, il est important de noter que les calculs supposent que le véhicule de remorquage ne transporte qu'un conducteur. Si vous envisagez de tracter une roulotte et d'amener votre famille et tout l'équipement connexe dont ils auront besoin pour un week-end, les calculs du fabricant ne seront pas exacts pour votre chargement.
Pour calculer la capacité de remorquage de votre véhicule, vous devez connaître le PTAC complet (poids nominal brut combiné du véhicule) du véhicule avec lequel vous prévoyez de tracter et de la remorque que vous prévoyez de tracter, ainsi que toute la cargaison que chacun transportera, des personnes au liquide lave-glace.
Ensuite, vous devrez connaître le poids à vide de votre véhicule de remorquage - le poids du véhicule de remorquage lui-même lorsqu'il est rempli d'essence et de tous les autres fluides qu'il consomme pendant la conduite.
En soustrayant le poids à vide du PTAC, vous obtenez la capacité de remorquage du véhicule. Les fabricants insisteront sur le fait que vous ne devez jamais dépasser la capacité de remorquage de votre véhicule. Nous ajoutons que, pour des raisons de sécurité, il est préférable de ne jamais s'approcher à moins de 10 % de ce total.
Les charges se déplacent. Les gens calculent mal. Ensuite, les voitures freinent brusquement. Pour de nombreuses raisons, conduire un véhicule qui pousse aux limites absolues de ses capacités n'est pas une bonne chose.
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Le remorquage a son propre jargon, qui peut être intimidant au début. Mais tous les termes se résument à des mesures simples, et il n'est pas nécessaire de les mémoriser - vous pouvez toujours les consulter à nouveau ici.
La capacité de remorquage de votre véhicule correspond au poids maximal qu'il peut tirer en toute sécurité.
Le poids nominal brut du véhicule est le poids maximal qu'un véhicule peut supporter lorsqu'il est immobile. Il prend en compte la résistance du cadre, de la suspension, des essieux et des roues.
Votre véhicule tracteur et la remorque que vous utilisez pour tracter auront chacun leur propre PNBV. Il est possible de surcharger chacun séparément.
Le PNBV de votre véhicule tracteur et sa capacité de remorquage sont des nombres différents. La raison :le poids total que le châssis du véhicule peut supporter en appuyant dessus et le poids total qu'il peut supporter en tirant horizontalement sur le châssis à travers l'attelage de remorquage sont différents.
Le poids brut de la remorque est le poids total de votre remorque et de sa cargaison. Si vous deviez placer la remorque entièrement chargée sur une balance, la mesure résultante serait le GTW. Si votre GTW dépasse la capacité de remorquage de votre véhicule, vous ne pourrez pas le déplacer en toute sécurité. Il est crucial que vous n'essayiez même jamais de remorquer une GTW supérieure à votre capacité de remorquage. Bien qu'il soit techniquement possible de transporter la charge, vous risquez d'endommager le véhicule de remorquage, la remorque ou les deux et de ne pas pouvoir contrôler correctement le véhicule.
Le poids nominal brut combiné du véhicule est le poids maximal de votre véhicule de remorquage et de votre remorque combinés, tous deux chargés de toutes les marchandises. Le véhicule de remorquage et la remorque ont chacun leurs propres numéros GVWR distincts, qui, combinés, constituent le PNBC.
Le poids nominal brut par essieu est le poids maximal qu'un essieu peut supporter. Ce nombre montrera presque toujours des différences entre les essieux avant et arrière. Les deux peuvent être de matériaux ou de diamètres différents, et peu de voitures ont un équilibre de poids parfait à 50-50 entre les deux essieux.
Le poids de la languette - parfois appelé TW - est la force qui exerce une pression sur l'attelage de remorque par la charge transportée. Le poids de la flèche peut changer en fonction de la répartition de la charge dans la remorque.
Le poids à vide est le poids total d'un véhicule et de tous les fluides dont il a besoin pour fonctionner (y compris un réservoir d'essence plein), mais sans personne ni chargement à l'intérieur. Le poids à vide diffère du PNBV, qui est une mesure de la capacité d'un véhicule.
Le poids sec est une mesure du poids d'un véhicule sans chargement et sans aucun des fluides dont il a besoin pour fonctionner. Le poids à sec de votre véhicule de remorquage correspond à son poids à vide, sans essence, huile, liquide lave-glace ou tout autre consommable. Vous n'avez pas besoin de connaître le poids à sec de votre véhicule dans la plupart des calculs de remorquage.
La capacité de charge utile est le poids maximum qu'un véhicule de remorquage peut transporter dans sa cabine et son lit. La capacité de charge utile est la limite de poids pour la caisse et la cabine d'un camion. En revanche, la capacité de remorquage est la limite de poids pour toute remorque qu'elle peut tirer.
Certaines remorques sont équipées de leurs propres freins, reliés électriquement au véhicule de remorquage de sorte que le fait d'appuyer sur la pédale de frein du véhicule active les freins du véhicule de remorquage et les freins de la remorque en même temps. Un véhicule peut remorquer une charge beaucoup plus lourde sous contrôle si la remorque fonctionne avec ses propres freins.
Ainsi, la capacité de remorquage freinée, ou la quantité que votre véhicule tracteur peut tracter si la remorque a ses propres freins, est supérieure à la capacité de remorquage non freinée, ou la quantité que votre véhicule tracteur peut tracter si la remorque n'a pas de freins.
Une fois que vous connaissez les différents poids et capacités de votre véhicule de remorquage et de votre remorque, vous n'avez pas terminé. L'étape suivante consiste à comprendre l'appareil qui les relie. Les crochets de remorquage fonctionnent avec leurs propres limites physiques.
Ils sont divisés en cinq classes - lisez la suite pour en savoir plus.
Généralement utilisés pour les petites et moyennes voitures et les multisegments, les attelages de classe I peuvent tirer jusqu'à 2 000 livres et généralement supporter un poids au timon de 200 livres. Vous pouvez utiliser un attelage de classe I pour transporter un petit plateau de chargement ou tirer un petit camping-car ou une motomarine.
Généralement utilisés pour les grosses voitures, les multisegments et les mini-fourgonnettes, les attelages de classe II peuvent tirer jusqu'à 3 500 livres et supporter un poids au timon de 350 livres. Vous pouvez utiliser un attelage de classe II pour tracter une remorque transportant un petit bateau.
Généralement utilisés pour les fourgonnettes, les camions et les VUS pleine grandeur, les attelages de classe III peuvent tirer jusqu'à 5 000 livres et supporter un poids de 800 livres au timon. Vous pouvez utiliser un attelage de classe III pour remorquer un camping-car ou un bateau de taille moyenne ou moyenne.
Généralement utilisés sur les fourgonnettes, camions et VUS pleine grandeur, les attelages de classe IV peuvent tirer jusqu'à 10 000 livres et supporter un poids au timon de 1 200 livres. Il s'agit de la plus petite classe d'attelage utilisable avec des charges suffisamment lourdes pour nécessiter une répartition du poids. Vous pouvez utiliser un attelage de classe IV pour tracter un grand bateau, un camping-car plus grand ou une remorque utilitaire transportant une charge d'équipement de pelouse.
Ces attelages peuvent tirer jusqu'à 20 000 livres et être utilisés uniquement avec des camions pleine grandeur ou des VUS spécialement configurés pour remorquer de lourdes charges. La classe V peut supporter un poids de langue allant jusqu'à 2 000 livres. Vous pouvez utiliser un attelage de classe V pour tracter une remorque pour chevaux ou une remorque multi-voitures.
Malheureusement, il n'est pas facile de trouver la capacité de remorquage de certains véhicules. La quantité de poids qu'un véhicule peut tirer peut être affectée par son moteur, sa transmission et sa suspension. La plupart des véhicules suffisamment puissants pour remorquer de lourdes charges sont proposés avec une sélection de chacun de ces composants. Les constructeurs de camions proposent également des ensembles de remorquage qui peuvent modifier les rapports de pont, les types de pneus et inclure des attelages installés en usine.
Heureusement, de nombreux fabricants de camions et de VUS affichent aujourd'hui un autocollant sur le montant de la porte du conducteur qui comprend une grande partie des informations de remorquage nécessaires, telles que le GVWR et le GAWR.
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Vous pouvez trouver des tableaux similaires presque toujours dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Mais pour les lire avec précision, il faut connaître l'équipement de votre voiture ou de votre camion, ce qui n'est pas toujours clair lorsque vous l'avez acheté d'occasion.
La plupart des fabricants de camions et de VUS ont des sites Web qui peuvent fournir ces informations en fonction du NIV de votre véhicule, comme le calculateur de remorquage de Ram ou l'outil de recherche d'informations sur les véhicules Toyota.
Ci-dessous, nous listons les capacités de remorquage pour deux exemples typiques de chaque classe de voiture dans une configuration standard de cette façon :
CONSEIL :La capacité de remorquage peut varier considérablement au sein d'une classe ou même au sein d'un même modèle avec plusieurs moteurs et options de transmission. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître la capacité de remorquage de votre véhicule.
Vous avez besoin de plus de capacité de remorquage que le poids le plus lourd que vous prévoyez de tirer. Votre véhicule de remorquage doit être capable de transporter son propre poids, le poids de tout le monde et de tout ce qu'il contient, le poids de la remorque qu'il tire et le poids de tout ce qui se trouve sur la remorque.
Il doit être capable de tirer tout ce poids combiné et être équipé d'un attelage qui peut faire de même. Et cette charge doit être équilibrée, en gardant à l'esprit à la fois la force horizontale requise pour déplacer la charge et le poids vertical que la charge place sur l'attelage et l'ensemble qui le fixe au châssis du véhicule.
Il n'y a pas de tableau unique qui vous dira combien pèsera votre charge spécifique.
Voici un guide approximatif des poids, vides et pleins, de certaines charges courantes par type de remorque :
Si vous possédez déjà votre véhicule de remorquage et que vous avez besoin d'une mise à niveau pour transporter plus de poids, consultez ces modifications que vous pouvez apporter et qui pourraient augmenter la charge qu'il peut tirer. Mais beaucoup sont coûteux, modifient les performances quotidiennes de votre véhicule tracteur et peuvent limiter son attrait sur le marché de l'occasion au moment de la vente.
Découvrez ces changements qui peuvent augmenter la capacité de remorquage :
Le même véhicule peut remorquer plus avec un attelage de classe III qu'avec un attelage de classe II. Si votre véhicule de remorquage peut s'adapter à la mise à niveau, l'intensification de la classe d'attelage peut vous apporter le coup de pouce dont vous avez besoin.
Un attelage de répartition du poids utilise des barres à ressort pour aider à niveler la charge qu'une remorque place sur votre véhicule tracteur et à réduire le balancement. Ce type d'attelage est souvent le moyen le plus rentable d'améliorer les performances de remorquage. Il ne nécessite pas de remplacer les pièces mobiles du véhicule lui-même.
La puissance de freinage est souvent le facteur limitant de la charge qu'un véhicule peut supporter. Vous pourrez peut-être passer à un prix abordable à des plaquettes de frein et des rotors plus grands.
Certains ateliers de VR peuvent remplacer les essieux standard fournis avec votre véhicule de remorquage par des versions plus robustes conçues spécifiquement pour les charges exigeantes impliquées dans le transport d'un VR.
Le remorquage est éprouvant pour un moteur. L'amélioration de la capacité de refroidissement de votre moteur avec un radiateur plus gros peut lui permettre de tirer plus de poids sans causer d'usure excessive aux pièces du groupe motopropulseur.
Tout comme vous pouvez améliorer les performances de votre véhicule tracteur en charge avec quelques modifications, vous pouvez également les réduire. Méfiez-vous des modifications telles que :
De plus grandes roues de rechange peuvent sembler cool ou même améliorer la garde au sol de votre véhicule. Mais ils invalident les calculs du constructeur sur la capacité de remorquage. Des pneus plus gros nécessitent plus de couple moteur et modifient les points de changement de vitesse de la transmission. Ces pénalités peuvent ne pas être très visibles à vide, mais elles peuvent réduire considérablement la capacité de remorquage d'un véhicule lors du remorquage.
Vous êtes susceptible de passer par plusieurs ensembles de pneus au cours de la durée de vie de votre véhicule de remorquage. Assurez-vous que le vendeur de pneus sait qu'il travaille sur un véhicule de remorquage. Les pneus à faible résistance qui améliorent la consommation d'essence peuvent sembler être un bon investissement, mais ils peuvent réduire le poids qu'un véhicule peut tirer.
Les fabricants de camions ont commencé une sorte de compétition les uns avec les autres. Au cours des dernières années, ils ont réagi avec des technologies uniques et précieuses qui contribuent à rendre le remorquage plus sûr.
Si vous envisagez d'acheter un nouveau véhicule de remorquage, voici quelques fonctionnalités que vous pourriez envisager :
Ford Pro Trailer Backup Assist et Ram Trailer Reverse Steering Control :Comme un deuxième volant pour la remorque, ces systèmes vous donnent un bouton qui dirige la remorque lorsque vous êtes en marche arrière. Étant donné que reculer est souvent la pire partie du remorquage, la remorque tournant en face du véhicule de remorquage, cela peut réduire considérablement votre frustration.
Caméras de remorquage GMC et Chevy :Les Chevy Silverado et GMC Sierra sont disponibles avec jusqu'à 15 vues de caméra différentes, y compris une vue de haut en bas de l'attelage pour faciliter le positionnement et un réglage de "remorque transparente" qui vous montre la vue arrière non encombrée par la charge que vous êtes remorquage.
Si votre véhicule ne correspond pas à la capacité de remorquage de ce que vous devez transporter, envisagez de l'échanger contre un véhicule neuf ou d'occasion. Essayez notre offre d'argent instantanée Kelley Blue Book et nos valeurs d'échange qui peuvent vous aider à déterminer la valeur de votre véhicule en même temps que vous obtenez une offre pour le véhicule sans obligation.
Après avoir échangé votre véhicule existant, vous pouvez également obtenir un devis gratuit du concessionnaire pour un nouveau véhicule.
