Cela dit, voici un aperçu général de la façon de procéder. N'oubliez pas qu'il s'agit d'un guide général et que les détails peuvent varier légèrement en fonction de la configuration exacte de votre moteur. Référez-vous toujours aux spécifications spécifiques de votre moteur et au manuel de réparation de votre véhicule pour des détails précis.
Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : Indispensable pour lire avec précision le timing.
* Clé à douille et rallonge : Pour accéder au distributeur.
* Pince de distribution : Peut être nécessaire en fonction de votre distributeur.
* Manuel du propriétaire ou manuel de réparation : Pour trouver le timing spécifié en usine. (C'est crucial !)
* Lunettes de sécurité : Protégez vos yeux des étincelles potentielles.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif de la batterie pour éviter les courts-circuits accidentels.
2. Trouvez la marque de timing : Localisez les marques de calage sur l'équilibreur harmonique (la poulie sur le vilebrequin). Ces marques indiquent généralement le point mort haut (PMH) pour le cylindre n°1 et les degrés avant ou après le PMH.
3. Trouver le PMH pour le cylindre n°1 : Moteur froid, faites tourner le moteur à la main (à l'aide d'une clé à douille sur le boulon du vilebrequin) jusqu'à ce que le repère de calage s'aligne avec le repère 0° de la languette de calage. Assurez-vous que le piston n°1 est au sommet de sa course de compression (vérifiez avec une jauge d'épaisseur à travers le trou de la bougie d'allumage en cas de doute). Certains moteurs utilisent un pointeur sur le carter de distribution.
4. Connectez la lampe de synchronisation : Branchez la lumière nocturne conformément à ses instructions. Habituellement, cela implique de connecter la pince au fil de bougie n°1 et de brancher la lampe stroboscopique sur la batterie.
5. Démarrez le moteur : Avec le voyant lumineux pointé vers l’équilibreur harmonique, démarrez le moteur. Le voyant lumineux illuminera la marque de synchronisation, indiquant le calage réel de l'allumage.
6. Lisez le timing : La marque de calage éclairée indiquera le calage d’allumage actuel.
7. Comparer aux spécifications d'usine : Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour connaître le calage de base correct pour votre moteur. Ceci est généralement spécifié au ralenti (en degrés BTDC - Avant le Point Mort Haut).
8. Ajustez le timing (si nécessaire) : Si le chronométrage est incorrect, desserrez le collier du distributeur (le cas échéant) ou le boulon de maintien du distributeur. Faites pivoter légèrement le distributeur pour avancer (dans le sens des aiguilles d'une montre) ou retarder (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) le timing jusqu'à ce qu'il corresponde aux spécifications d'usine. De petits ajustements font une grande différence. Serrez la pince ou le boulon une fois que le timing est correct.
9. Revérifiez le timing : Après le réglage, vérifiez à nouveau le timing avec la lampe stroboscopique pour vous assurer qu'il est précis.
10. Rebranchez la batterie : Rebranchez le câble négatif de la batterie.
Considérations importantes :
* Avance du vide : De nombreux distributeurs disposent d'un mécanisme d'avance sous vide. Cela affectera le timing à des régimes moteur plus élevés. Vous définirez généralement le timing de base avec l’avance du vide déconnectée.
* Avance mécanique : Le distributeur contient également un mécanisme d'avance mécanique. Celui-ci n'est généralement pas réglable et fait partie du fonctionnement interne du distributeur.
* Régime moteur : Assurez-vous que le moteur tourne au ralenti au régime spécifié (généralement entre 600 et 800 tr/min) lors du réglage du timing.
Encore une fois, ceci est un guide général. Un timing incorrect peut causer de graves dommages au moteur. Si vous n'êtes pas sûr d'une partie de ce processus, il est préférable de consulter un mécanicien professionnel.
