* Bougie d'allumage/fil de bougie : Une bougie d'allumage encrassée, endommagée ou desserrée dans le cylindre n°2 est la cause la plus courante. Le fil de la bougie d’allumage pourrait également être fissuré, endommagé ou mal connecté. Inspectez-les visuellement pour déceler tout dommage évident.
* Bobine d'allumage : Si votre Escort est équipée d'un distributeur, le problème peut provenir du distributeur lui-même (rotor, capuchon ou points usés). S'il s'agit d'un système bobine sur bougie (plus probablement sur un modèle 1997), la bobine du cylindre n°2 pourrait être défectueuse.
* Injecteur : Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux dans le cylindre n°2 empêchera le carburant d'atteindre la chambre de combustion, ce qui entraînera des ratés d'allumage.
* Problèmes de train de soupapes : Une soupape brûlée, une soupape grippée ou une faible compression dans le cylindre n°2 peut empêcher une bonne combustion. Ceci est moins probable que les problèmes d'allumage ou d'alimentation en carburant, mais doit être pris en compte si d'autres contrôles ne révèlent pas le problème.
* Capteur de position de vilebrequin (CKP) ou capteur de position d'arbre à cames (CMP) : Ces capteurs fournissent des informations de synchronisation au module de commande du moteur (ECM). Un capteur défectueux peut entraîner des ratés d'allumage.
* Fuites sous vide : Bien que moins directement liées au cylindre n°2, des fuites de vide importantes peuvent affecter les performances du moteur et provoquer des ratés d'allumage.
Étapes de dépannage (par ordre de facilité) :
1. Inspection visuelle : Commencez par vérifier la bougie et le fil du cylindre n°2. Recherchez des fissures, de la corrosion ou des connexions desserrées. Si vous voyez quelque chose de mal, remplacez-les.
2. Échanger des pièces (si possible) : Si vous avez une bougie, un fil ou une bobine d'allumage de rechange, échangez-les avec celui du cylindre n°2 pour voir si les ratés d'allumage se déplacent vers un autre cylindre. C'est un bon moyen d'isoler la pièce défectueuse.
3. Vérifier les codes : Utilisez un scanner OBD-II pour récupérer tous les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'ECM. Cela peut réduire considérablement les possibilités.
4. Test de compression : Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, un test de compression peut révéler une faible compression dans le cylindre n°2, indiquant un problème de commande de soupapes.
5. Test de l'injecteur de carburant : Tester un injecteur de carburant nécessite un équipement et des connaissances plus spécialisés.
Remarque importante : Travailler sur le système d’allumage de votre voiture implique de la haute tension. Débranchez toujours le câble négatif de la batterie avant de commencer tout travail. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique ou le moteur de votre voiture, confiez-le à un mécanicien qualifié. Un diagnostic et une réparation incorrects peuvent causer des dommages supplémentaires.
