Voici pourquoi :
* Antigel dans l'huile : Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les passages d'huile du moteur. Cela contamine l’huile, créant une substance laiteuse semblable à de la mayonnaise.
* Fumée blanche sortant du pot d'échappement : La fumée blanche est due au liquide de refroidissement brûlé dans les chambres de combustion. C'est un indicateur clair d'une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres.
* Perte d'antigel du radiateur : La fuite peut provenir directement du joint de culasse lui-même ou d'une fissure connexe dans le bloc moteur ou la culasse causée par une surchauffe (souvent une conséquence d'un joint de culasse défaillant).
Autres causes moins probables mais possibles :
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Cela pourrait permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres et les passages d'huile, entraînant des symptômes similaires. Il s’agit généralement d’un problème plus grave qu’une fuite du joint de culasse.
* Radiateur endommagé : Même si un radiateur endommagé entraînera une perte d'antigel, cela ne conduira généralement pas à de l'antigel dans l'huile ou à de la fumée blanche, sauf si la fuite est importante et provoque une surchauffe qui endommage le joint de culasse ou le moteur.
Ce que vous ne devriez PAS faire :
* Ne continuez pas à conduire la voiture. Faire fonctionner le moteur avec un joint de culasse grillé causera des dommages supplémentaires importants, nécessitant potentiellement une reconstruction ou un remplacement complet du moteur.
Ce que vous DEVEZ faire :
* Faites inspecter immédiatement le véhicule par un mécanicien qualifié. Ils peuvent diagnostiquer le problème de manière définitive et fournir une estimation précise de la réparation. Ignorer ce problème entraînera probablement des réparations beaucoup plus coûteuses à l’avenir. Le coût d’une réparation d’un joint de culasse peut être important, mais il est bien inférieur au coût d’un moteur de remplacement.
