* Injecteur(s) fissuré(s) ou endommagé(s) : C'est le coupable le plus probable. Si un corps ou une buse d'injecteur est fissuré, le carburant peut s'écouler au-delà des joints et directement dans la chambre de combustion, puis au-delà des segments de piston dans le carter. Cela est particulièrement probable en cas de pression de carburant élevée.
* Pompe d'injection défaillante : Une pompe d'injection de carburant défectueuse peut produire une pression de carburant excessive, forçant le carburant à dépasser les joints des injecteurs, même si les injecteurs eux-mêmes ne sont pas endommagés. Une fuite dans la conduite haute pression à l'intérieur de la pompe pourrait également en être la cause.
* Conduites de retour de carburant endommagées : Bien qu'elles soient moins susceptibles de provoquer une quantité *significative* de carburant dans le carter d'huile, les fuites dans les conduites de retour de carburant pourraient permettre à une partie du carburant de pénétrer dans les zones inférieures du moteur, en particulier si elles se trouvent près de la base du moteur.
* Culasse ou bloc fissuré : Bien que cela soit moins courant, une fissure importante dans la culasse ou le bloc moteur pourrait permettre au carburant de s'infiltrer dans le carter. Cela serait probablement accompagné d'autres symptômes comme une perte de compression ou des fuites de liquide de refroidissement.
* Segments de piston usés ou endommagés : Des segments de piston très usés peuvent ne pas fournir une étanchéité suffisante, permettant au carburant de passer dans le carter pendant la combustion. Cependant, cela s'accompagnerait généralement d'une importante fumée d'échappement bleue et l'huile serait contaminée par le carburant et ne contiendrait pas seulement de petites quantités de carburant.
Que faire :
1. Ne démarrez PAS le tracteur. Faire fonctionner le moteur avec du carburant dans l’huile endommagera gravement le moteur en éliminant l’huile lubrifiante.
2. Vidangez l'huile. Prélevez un échantillon pour une analyse ultérieure si possible. Regardez la couleur et la consistance ; l'huile contaminée par le carburant sera plus fine et plus foncée.
3. Inspectez les injecteurs. Il est préférable de confier ce travail à un mécanicien diesel qualifié, car il nécessite des outils et une expertise spécialisés. Inspectez visuellement les fissures et envisagez de les faire tester pour leur bon fonctionnement sur un banc d'essai d'injecteurs.
4. Inspectez les conduites de carburant et les raccords. Recherchez toute fuite ou tout dommage visible. Faites très attention aux conduites à haute pression.
5. Une fois la cause identifiée : Nettoyer soigneusement le carter d'huile, remplacer l'huile et le filtre et réparer soigneusement le défaut identifié.
En raison de la complexité et du risque de dommages graves, il est fortement recommandé de confier votre tracteur à un mécanicien diesel qualifié spécialisé dans les équipements agricoles plus anciens. Diagnostiquer et réparer ce problème nécessite des connaissances et des outils spécifiques. Continuer à faire fonctionner le tracteur pourrait causer des dommages irréparables au moteur.
