* Liquide de transmission : C’est la première et la plus simple chose à vérifier. Un liquide de transmission vieux, sale ou faible peut causer toutes sortes de problèmes de changement de vitesse, y compris des hésitations. Faites vérifier le niveau de liquide (moteur tournant et à bonne température), et envisagez un changement de liquide et de filtre. Si le liquide est brun foncé ou sent le brûlé, un changement est absolument nécessaire.
* Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple agit comme un embrayage entre le moteur et la transmission. S'il glisse ou fonctionne mal, vous pourriez éprouver des hésitations, surtout lorsque vous relâchez l'accélérateur. Il s'agit d'une réparation plus importante.
* Solénoïdes de transmission : Ces valves à commande électrique régulent le débit de fluide dans la transmission, dictant les changements de vitesse. Un solénoïde défectueux peut provoquer des changements de vitesse irréguliers ou des hésitations. Le diagnostic nécessite généralement de vérifier les signaux électriques et éventuellement de remplacer le ou les solénoïdes défectueux.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Le TPS indique à l'ordinateur de la transmission la charge du moteur et la position du papillon. Un TPS défectueux peut fournir des données inexactes, entraînant un changement de vitesse retardé ou hésitant, particulièrement visible lorsque vous relâchez l'accélérateur. Son remplacement est relativement peu coûteux.
* Module de contrôle de transmission (TCM) : Cet ordinateur contrôle le fonctionnement de la transmission. Un TCM défectueux peut provoquer divers problèmes de changement de vitesse. Le diagnostic est plus complexe et peut nécessiter un outil d'analyse.
* Fuites sous vide : Certains aspects du système de commande de la transmission automatique peuvent utiliser le vide. Une fuite dans les conduites de vide peut perturber le bon fonctionnement du système.
* Liaison de changement de vitesse (moins probable sur un modèle automatique) : Bien que cela soit moins probable avec une transmission automatique, un problème avec la tringlerie (le cas échéant) pourrait interférer avec le changement de vitesse. Ceci est généralement plus pertinent pour les transmissions manuelles.
* Composants de transmission usés : Dans les cas plus graves, l'usure interne de la transmission elle-même (par exemple, embrayages ou bandes usés) pourrait en être la cause. Il s'agit d'une réparation plus coûteuse.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première étape absolue.
2. Vérifiez les codes d'anomalie : Utilisez un scanner OBD-II (disponible dans les magasins de pièces automobiles) pour voir si des codes d'anomalie liés à la transmission sont stockés dans la mémoire de l'ordinateur.
3. Inspectez les conduites de vide : Recherchez des fissures ou des fuites dans les conduites de vide connectées au système de transmission.
4. Faites un diagnostic professionnel : Si le problème persiste après avoir vérifié le liquide et les codes, confier la voiture à un spécialiste de la transmission ou à un mécanicien qualifié est la meilleure approche. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer des problèmes plus complexes.
Ne tentez pas de réparations majeures sur la transmission vous-même, à moins d'avoir une vaste expérience. Un travail incorrect peut gravement endommager la transmission. Commencez par des vérifications simples (niveau et état du liquide), puis passez à des diagnostics plus approfondis.
