* Bloquer et Tête : Bien que les deux utilisent un bloc en fonte et des culasses en aluminium, le moteur série III a reçu des révisions de la conception de la culasse pour améliorer le débit et la combustion. Cela entraînait souvent une légère augmentation de la puissance et du couple, ainsi qu'un meilleur rendement énergétique. Les changements spécifiques comprenaient un portage amélioré et des tailles de vannes ou des composants de commande de vannes potentiellement différents.
* Système de gestion : La plus grande différence réside dans le système de gestion du moteur (EMS). La série III est généralement dotée d'un EMS plus avancé que la série II, offrant un meilleur contrôle de l'alimentation en carburant et du calage de l'allumage. Cela conduit à un fonctionnement plus fluide, à une réduction des émissions et à une meilleure maniabilité. L'EMS exact utilisé variait en fonction de l'application et de l'année de fabrication.
* Collecteur d'admission : Des modifications mineures dans la conception du collecteur d'admission peuvent être présentes entre les deux séries, complétant souvent les améliorations apportées à la culasse et à l'EMS.
* Autres composants : Des changements mineurs dans d'autres composants, tels que les pompes à huile, pourraient également exister entre les séries II et III. Il s’agit souvent d’améliorations progressives plutôt que de refontes fondamentales.
Il est crucial de noter que les spécifications exactes variaient légèrement en fonction de l'application du véhicule (par exemple, Range Rover, Land Rover Discovery) et de l'année de production. Les comparaisons directes nécessitent de spécifier les codes moteur précis pour les variantes des séries II et III. Dire simplement « Série II » ou « Série III » n'est pas toujours suffisant pour obtenir des détails techniques précis.
En résumé, le moteur Série III représente une évolution de la Série II, offrant des améliorations progressives en termes de performances, d'efficacité et de raffinement grâce à des améliorations apportées à la tête, au système de gestion et potentiellement à d'autres composants associés. Les améliorations étaient en grande partie évolutives, visant à remédier à des faiblesses mineures et à améliorer l'ensemble du moteur.
