* Pression excessive : Le coupable le plus probable est une pression excessive dans le système de refroidissement. Cette pression force le liquide de refroidissement à sortir par le tube de trop-plein. Plusieurs choses peuvent provoquer cela :
* Bouchon de radiateur défectueux : Le bouchon du radiateur régule la pression. Un bouchon défectueux qui ne libère pas correctement la pression est une cause très courante. Il se peut qu’il ne s’ouvre pas à la bonne pression ou qu’il soit mal scellé.
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé ou qui fuit permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, augmentant considérablement la pression. Il s’agit d’un problème grave qui nécessite une attention immédiate. Les symptômes incluent souvent de la fumée blanche provenant de l’échappement, de l’huile laiteuse et une surchauffe.
* Blocage du système de refroidissement : Un blocage dans le radiateur, les tuyaux ou la pompe à eau limite le débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe et une accumulation de pression. Cela peut être dû à des sédiments, à de la rouille ou à une pompe à eau défectueuse.
* Thermostat défectueux : Un thermostat fermé bloqué empêche le bon débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe et une accumulation de pression.
* Panne de la pompe à eau : Une pompe à eau défaillante ne fait pas circuler efficacement le liquide de refroidissement, ce qui contribue à une surchauffe et à une augmentation de la pression.
* Niveau de liquide de refroidissement incorrect : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une *fuite* en soi, un système de refroidissement trop rempli peut entraîner une expulsion du liquide de refroidissement par le tube de trop-plein lorsque le moteur chauffe et dilate le liquide de refroidissement.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le bouchon du radiateur : C’est la chose la plus simple et la moins chère à vérifier en premier. Remplacez-le s'il est suspect.
2. Inspectez les tuyaux et les colliers : Recherchez des fissures, des renflements ou des colliers desserrés sur les tuyaux.
3. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous qu'il se situe dans la plage normale lorsque le moteur est froid.
4. Rechercher des fuites : Inspectez soigneusement l'ensemble du système de refroidissement pour détecter les fuites, y compris le radiateur, les tuyaux, la pompe à eau et le radiateur de chauffage.
5. Vérifier la surchauffe : Surveillez la jauge de température du moteur au ralenti. S’il augmente considérablement, vous avez un sérieux problème.
6. Test de pression du système de refroidissement : Un test de pression permettra d'identifier les fuites et aidera à déterminer si le système maintient correctement la pression. Il est préférable de le faire par un mécanicien.
Remarque importante : Une défaillance du joint de culasse est un problème grave qui peut causer des dommages importants au moteur s’il n’est pas résolu rapidement. Si vous soupçonnez un problème de joint de culasse (fumée d'échappement blanche, huile laiteuse), confiez immédiatement votre voiture à un mécanicien. L’ignorer pourrait entraîner une réparation très coûteuse.
N'essayez pas de réparations majeures vous-même, sauf si vous avez de l'expérience dans le travail sur des voitures. Un tube de trop-plein qui fuit est un symptôme ; la cause sous-jacente doit être diagnostiquée et corrigée. Un mécanicien peut diagnostiquer correctement le problème et effectuer les réparations nécessaires.
