* GM à 12 boulons (de préférence) : Il s’agit du choix le plus populaire et sans doute le meilleur en raison de sa solidité et de ses pièces facilement disponibles. Vous voudrez en trouver un avec :
* Rapport de démultiplication 3,73-4,11 : Cette gamme est adaptée à une utilisation rue/bande. Des rapports inférieurs (numériquement plus élevés) sont meilleurs pour la croisière sur autoroute, tandis que des rapports plus élevés (numériquement inférieurs) sont meilleurs pour l'accélération. Votre choix dépend de votre utilisation prévue.
* Posi-traction (différentiel à glissement limité) : Absolument essentiel pour gérer la puissance et éviter les sauts de roue.
* Essieux robustes : Les essieux d'origine, même avec un solide à 12 boulons, pourraient ne pas résister à plus de 500 ch, il est donc fortement recommandé de passer à des essieux de rechange. Recherchez au minimum des essieux à 30 cannelures.
* Essieux forgés : Ceux-ci sont encore plus solides que les essieux à 30 cannelures les plus courants.
* Ford 9 pouces : Une autre option très solide, connue pour sa durabilité et son support après-vente. L'inconvénient est qu'il faut plus de fabrication pour s'adapter à une Chevelle 69. Des considérations similaires concernant le rapport de démultiplication, la posi-traction et la résistance de l'essieu s'appliquent.
* Dana 60 : Bien qu'exceptionnellement solide, cela est excessif pour la plupart des applications de rue/bande. Il est plus lourd, plus difficile à installer et les pièces peuvent être plus difficiles à trouver que le 12 boulons ou le 9 pouces.
Avant de choisir :
* Considérez votre budget : Un solide 12 boulons avec des mises à niveau sera nettement moins cher qu'un 9 pouces ou un Dana 60 de construction professionnelle.
* Votre style de conduite : Si vous conduisez principalement dans la rue, un rapport de démultiplication légèrement inférieur pourrait être préférable. Pour les courses de dragsters, un ratio plus élevé sera préférable.
* Installation professionnelle : Une installation correcte de toute partie arrière, y compris la configuration de l'essieu et l'angle du pignon, est cruciale pour la longévité et les performances. Pensez à confier le travail à un professionnel, surtout si vous n'avez pas d'expérience dans les installations arrière.
En bref, un arrière GM à 12 boulons correctement préparé avec des essieux améliorés et une unité de traction positive appropriée est la solution la plus pratique et la plus rentable pour une Chevelle 69 développant plus de 500 chevaux. Un Ford 9 pouces est une alternative viable si vous êtes à l'aise avec la fabrication supplémentaire impliquée. Le Dana 60 n'est généralement pas nécessaire, sauf si vous participez à des épreuves de performances extrêmes.
