1. Port d'admission : Il s'agit du canal principal de la culasse. Le mélange air/carburant pénètre dans la culasse par cet orifice. Sa forme et son design sont cruciaux pour l’efficacité du flux d’air.
2. Coureur (parfois) : Certaines conceptions de moteurs intègrent des canaux d'admission, qui sont des extensions de l'orifice d'admission dont la longueur et la forme peuvent varier. Ces canaux contribuent à améliorer le débit du mélange air/carburant à des régimes moteur spécifiques, contribuant ainsi à une meilleure efficacité volumétrique (en faisant entrer plus d'air/carburant dans le cylindre).
3. Guide de soupape : La soupape d'admission se trouve dans un guide de soupape, un manchon précisément aligné qui assure la stabilité et aide à sceller la soupape contre les fuites. Le mélange s'écoule *au-delà* du guide de soupape et à travers la soupape.
4. Valve d'admission : La soupape d’admission est, bien entendu, le gardien. Il s'ouvre pendant la course d'admission, permettant au mélange air/carburant de s'écouler depuis l'orifice d'admission, au-delà du guide de soupape et *dans* la chambre de combustion du cylindre.
5. Chambre de combustion : Enfin, le mélange air/carburant pénètre dans la chambre de combustion elle-même, prêt à être comprimé et enflammé.
Il est important de noter que la géométrie et la disposition spécifiques de ces passages sont soigneusement conçues pour optimiser le flux d'air et minimiser les turbulences, contribuant ainsi aux performances et à l'efficacité du moteur.
