* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible peut avoir du mal à fournir suffisamment de carburant en cas de demande accrue. C'est une cause très fréquente de calage sous charge.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant, entraînant des symptômes similaires.
* Convertisseur catalytique bouché : Un convertisseur catalytique très restreint peut refouler les gaz d'échappement, étouffer le moteur et provoquer un calage, en particulier sous charge.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) ou capteur de position du papillon (TPS) : Ces capteurs indiquent à l'ordinateur du moteur la quantité d'air qui entre, et un capteur défectueux peut provoquer des mélanges de carburant incorrects, entraînant un calage. Les capteurs MAF sales sont particulièrement problématiques.
* Système d'allumage : Des problèmes avec la bobine d'allumage, les fils de bougie, le capuchon du distributeur (le cas échéant) ou les bougies d'allumage elles-mêmes peuvent provoquer des ratés d'allumage, entraînant un calage, en particulier sous charge lorsque le moteur a besoin de plus de puissance.
* Fuites sous vide : Des fuites dans le système de vide peuvent perturber le mélange carburant/air, entraînant de mauvaises performances et un calage.
* Corps de papillon : Un corps de papillon sale ou défectueux peut entraver la circulation de l’air, provoquant des problèmes similaires.
Étapes de dépannage (par ordre de probabilité et de facilité) :
1. Vérifiez le filtre à carburant : C'est bon marché et facile à remplacer. S'il est bouché, c'est probablement votre problème.
2. Inspectez la pompe à carburant (si possible) : Écoutez le vrombissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer). Une pompe faible ou défaillante peut émettre un son plus faible ou ne pas être entendue du tout. Ceci est plus difficile à évaluer directement sans outils spécialisés.
3. Vérifiez le filtre à air : Un filtre à air gravement obstrué limitera le débit d’air, comme un filtre à carburant obstrué.
4. Vérifiez les bougies d'allumage et les fils : Recherchez des signes de dommages, d'usure ou d'encrassement. Leur remplacement est relativement peu coûteux.
5. Nettoyer le corps de papillon : Une accumulation de saleté peut restreindre la circulation de l’air. Le nettoyer est souvent simple.
6. Faire vérifier les capteurs MAF et TPS : Cela nécessite souvent des outils spécialisés ou un mécanicien professionnel pour diagnostiquer correctement.
Remarque importante : Sans une analyse diagnostique appropriée, il est difficile d’identifier la cause exacte. Un mécanicien professionnel doté d'un équipement de diagnostic OBD-II peut lire les codes de l'ordinateur du moteur et affiner rapidement les possibilités. Essayer de résoudre le problème sans diagnostic peut entraîner un remplacement de pièces et des dépenses inutiles.
