* Supports moteur : Les supports moteur sont spécifiques au châssis. Même si le moteur est le même, les points de montage sur le Mark VIII et le Continental peuvent différer, nécessitant une modification ou une fabrication personnalisée des supports.
* Faisceau de câblage : Les faisceaux de câbles sont différents. Vous devrez probablement adapter ou remplacer le harnais pour qu'il corresponde au système Continental. Il s’agit d’une entreprise importante.
* Ordinateur/ECU : L'unité de commande du moteur (ECU) est réglée pour l'application spécifique. Un calculateur Mark VIII ne sera pas correctement calibré pour un Continental, ce qui pourrait entraîner de mauvaises performances, des problèmes de maniabilité et même des dommages au moteur. Vous aurez probablement besoin de l'ECU du Continental ou d'en faire régler un sur mesure.
* Système d'échappement : Les systèmes d'échappement sont spécifiques au véhicule. Vous aurez probablement besoin d'un système d'échappement Continental.
* Transmission : Bien que les deux voitures puissent avoir le même type de transmission disponible (automatique le plus probable), la transmission spécifique peut varier en fonction des options. Vous devrez vous assurer de la compatibilité.
* Accessoires : L'emplacement des pompes de direction assistée, de l'alternateur et d'autres accessoires peut différer légèrement, nécessitant des ajustements.
En bref, même si le moteur *est* du même type, son échange n'est pas un simple processus de boulonnage. Cela nécessiterait une expertise mécanique importante, des compétences en fabrication et potentiellement un réglage personnalisé. C'est loin d'être une opération plug-and-play.
