* Bras flottant coincé ou grippé : Le flotteur, un petit dispositif flottant, pourrait être coincé ou son bras pourrait se coincer, l'empêchant de se déplacer librement à mesure que le niveau de carburant diminue. Cela signifie qu'il n'enregistre le mouvement que lorsque le niveau de carburant est suffisamment élevé pour surmonter le blocage.
* Flotteur défectueux : Le flotteur lui-même pourrait être endommagé ou fuir, ce qui lui ferait perdre sa flottabilité et ne refléterait pas avec précision le niveau de carburant en dessous d'un certain point.
* Défaillance du rhéostat (la résistance variable) : Le flotteur est connecté à un rhéostat (une résistance variable). La résistance de cette résistance change avec la position du flotteur, envoyant un signal à la jauge. Un rhéostat défectueux, surtout s'il tombe en panne d'une manière qui n'affecte que la plage de résistance inférieure (niveau de carburant inférieur), provoquera ce problème. Il s’agit d’un point d’échec courant.
* Problème de câblage (moins probable) : Bien que moins probable que le flotteur/rhéostat, une rupture ou un court-circuit dans le câblage vers l'unité d'envoi *pourrait* provoquer des lectures intermittentes ou partielles. Cependant, un problème de câblage se manifesterait probablement différemment d’une simple lecture limitée de la plage supérieure.
* Corrosion/débris : La corrosion à l'intérieur du réservoir de carburant ou les débris interférant avec le mouvement du flotteur peuvent imiter un bras de flotteur contraignant.
Étapes de dépannage :
Malheureusement, pour résoudre ce problème, il faut généralement laisser tomber le réservoir de carburant, ce qui représente un travail important. Avant de le faire, vous pouvez essayer :
1. Ajouter du carburant : Parfois, un niveau de carburant temporairement bas peut déloger un flotteur légèrement coincé. Vérifiez si la jauge répond à mesure que vous ajoutez plus de gaz. (Ne laissez pas le réservoir se vider complètement.)
2. Vérifiez les codes : Demandez au système informatique de la voiture de rechercher les codes de diagnostic (DTC). Cela pourrait indiquer un problème de capteur spécifique.
Si l'ajout de carburant ne résout pas le problème, le réservoir de carburant doit être déposé pour accéder et remplacer l'unité d'envoi. Il s'agit généralement d'un seul composant qui est remplacé en tant qu'unité plutôt que d'essayer de réparer les pièces individuelles. Il est généralement préférable de confier cette tâche à un mécanicien qualifié, à moins que vous n'ayez une expérience significative du travail sur des voitures.
