* Pompe à eau : Les fuites apparaissent généralement au niveau du trou d'évacuation (un petit trou près du bas de la pompe) ou autour des joints de la pompe, là où elle se connecte au bloc moteur. Vous verrez du liquide de refroidissement, souvent verdâtre ou brunâtre, s'écouler de cette zone.
* Réservoir : Les fuites sont généralement visibles autour des coutures ou des connexions du réservoir lui-même. Recherchez des signes de gouttes ou de suintements de liquide de refroidissement. Un réservoir fissuré est également possible.
* Radiateur : Des fuites peuvent apparaître au niveau des coutures du radiateur, là où les durites se connectent, ou à partir d'une perforation quelque part dans le noyau du radiateur (souvent difficile à repérer). Vous pourriez voir du liquide de refroidissement couler sur le radiateur ou s’accumuler en dessous.
* Joint de culasse : C’est le plus délicat à identifier visuellement. Les fuites du joint de culasse se manifestent souvent par :
* Fuites externes : Du liquide de refroidissement peut s'écouler du bloc moteur, notamment autour de la culasse. Ceci est moins fréquent en cas de défaillance du joint de culasse.
* Fuites internes : C'est plus courant. Vous pourriez voir du liquide de refroidissement se mélanger à de l'huile (huile laiteuse), de la fumée d'échappement blanche, une surchauffe ou une perte de liquide de refroidissement sans aucune fuite externe visible. Cela nécessite un test de pression.
* Tuyaux : Examinez attentivement tous les flexibles (durites de radiateur, durites de chauffage, etc.) pour déceler des fissures, des renflements ou des endroits où du liquide de refroidissement fuit. Les colliers de serrage peuvent être desserrés ou corrodés, entraînant des fuites.
Comment trouver la fuite :
1. Inspecter visuellement : Commencez par une inspection visuelle approfondie de tous les composants répertoriés ci-dessus. Nettoyez au préalable le compartiment moteur pour faciliter la détection des fuites. Recherchez des signes de liquide de refroidissement (couleur, résidus) autour de chaque composant.
2. Test de pression : Si vous ne trouvez pas de fuite visible, un test de pression du système de refroidissement est nécessaire. Un mécanicien peut effectuer cela. Cela met le système sous pression et aide à identifier les fuites qui pourraient ne pas être apparentes sous une pression de fonctionnement normale.
3. Vérifiez l'huile et le liquide de refroidissement : Vérifiez votre huile moteur pour un aspect laiteux ou mousseux (indique un mélange de liquide de refroidissement avec de l'huile). Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement pour déceler tout signe de contamination par l'huile.
Remarque importante : N'essayez pas de réparer vous-même à moins d'avoir l'expérience et les outils nécessaires. Une fuite du joint de culasse, en particulier, constitue un travail de réparation important qui doit être confié à un mécanicien qualifié. Conduire avec une fuite importante de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe du moteur et de graves dommages.
