Voici pourquoi c'est complexe et ce que cela implique :
* Collecteur : Vous aurez besoin d'un collecteur d'admission double Weber spécialement conçu pour le moteur 258 AMC. Ceux-ci ne sont pas facilement disponibles et nécessitent souvent un approvisionnement auprès de fournisseurs spécialisés ou potentiellement une fabrication sur mesure.
* Réglage de la carburation : Les carburateurs Weber sont connus pour leur potentiel de performances, mais ils nécessitent un réglage précis. Obtenir le mélange de carburant et le rapport air/carburant corrects pour des performances et une maniabilité optimales impliquera des ajustements importants et probablement un réglage professionnel. Un réglage incorrect peut entraîner de mauvaises performances, une mauvaise économie de carburant ou même des dommages au moteur.
* Filtre à air : Vous aurez besoin d'un filtre à air adapté conçu pour accueillir deux carburateurs Weber. Encore une fois, cela peut nécessiter une fabrication ou une modification sur mesure.
* Livraison de carburant : La pompe à carburant d'origine et les conduites de carburant peuvent nécessiter une mise à niveau pour répondre aux demandes accrues de débit de carburant de deux carburateurs. Une pompe à carburant de plus grand volume pourrait être nécessaire.
* Câblage : Bien que moins critiques que d'autres aspects, certaines modifications de votre câblage existant peuvent être nécessaires en fonction de la configuration Weber spécifique que vous choisissez. Certains carburateurs Weber incluent des composants de starter électrique.
* Conformité des émissions : En fonction de votre emplacement et de l'année du véhicule, cette conversion peut affecter la conformité des émissions de votre véhicule. Vous devrez peut-être le faire inspecter et éventuellement apporter d'autres modifications pour répondre aux réglementations locales.
En bref, bien que techniquement possible, remplacer un carter à un barillet par deux Webers sur un CJ7 258 est un projet substantiel qu'il est préférable de confier à une personne expérimentée dans les modifications de moteurs et la carburation. Ce n'est pas une modification de niveau débutant. Tenez compte du coût des pièces, de la main d'œuvre (si vous ne le faites pas vous-même) et des coûts de réglage potentiels avant d'entreprendre cette conversion. C’est souvent plus coûteux et plus compliqué qu’il n’y paraît au départ.
