* Problèmes du système d'allumage (malgré les remplacements) : Pendant que vous remplacez la bobine, les bougies et les fils, des problèmes d'allumage sous-jacents peuvent toujours exister :
* Surchauffe de la bobine : Même une nouvelle bobine peut tomber en panne lorsqu'elle est chaude. Il peut s'agir d'une bobine défectueuse ou d'un problème de câblage provoquant une accumulation excessive de chaleur.
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Ces composants peuvent se fissurer ou subir une trace de carbone qui s'aggrave avec la chaleur, entraînant des ratés d'allumage lorsqu'ils sont chauds. Inspectez-les soigneusement ; ils n'ont peut-être pas été remplacés.
* Module d'allumage : Ceci est souvent négligé et peut échouer à chaud.
* Problèmes de faisceaux de câbles : La chaleur peut provoquer un court-circuit ou créer une résistance élevée, en particulier dans les véhicules plus anciens. Recherchez des frottements ou une isolation endommagée près du moteur.
* Problèmes du système de carburant (malgré l'entretien du filtre et de l'injecteur) :
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant défaillante peut fournir moins de pression lorsqu’elle est chaude, entraînant une panne de carburant. Vérifiez la pression du carburant lorsque le moteur est chaud.
* Régulateur de pression de carburant : Cela régule la pression du carburant ; un système défectueux pourrait permettre une pression excessive à froid et une pression insuffisante à chaud.
* Verrouillage vapeur : Bien que ce soit moins courant avec l'injection de carburant, si les conduites de carburant passent à proximité de composants chauds, un blocage de vapeur peut se produire lorsque le moteur est chaud, empêchant ainsi une distribution correcte du carburant.
* Problèmes du système de refroidissement :
* Surchauffe : La surchauffe du moteur (même légèrement) peut provoquer bon nombre des problèmes énumérés ci-dessus. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, les durites, le thermostat et le radiateur pour déceler des fuites ou des dommages.
* Problèmes de capteur :
* Capteur de température : Un capteur de température du liquide de refroidissement inexact pourrait amener l'ordinateur à ajuster incorrectement le débit de carburant lorsque le moteur est chaud. Il s'agit d'une zone hautement suspecte étant donné le comportement froid/chaud.
* Capteur de débit massique d'air (MAF) ou capteur de position du papillon (TPS) : Ces capteurs régulent le mélange de carburant et pourraient mal fonctionner lorsqu’ils sont chauds.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez s'il y a une surchauffe : Assurez-vous que votre système de refroidissement fonctionne correctement. Une simple vérification de la jauge de température est indispensable.
2. Vérifiez la pression du carburant à chaud et à froid : C’est crucial. Vous avez besoin d'un manomètre de carburant pour voir si la pression chute considérablement lorsque le moteur est chaud.
3. Inspectez le chapeau et le rotor du distributeur (le cas échéant) : Même si vous ne les avez pas remplacés, une inspection visuelle est importante.
4. Testez la bobine d'allumage lorsqu'elle est chaude : Cela peut nécessiter de laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il soit chaud, puis de tester la puissance de la bobine. La sécurité avant tout – faites appel à un professionnel si vous n'êtes pas à l'aise.
5. Vérifiez les codes d'erreur (le cas échéant) : Un lecteur de code de diagnostic peut donner des indices sur le problème.
6. Inspectez le faisceau de câbles : Recherchez tout dommage, en particulier autour du moteur, là où la chaleur est la plus élevée.
Sans détails plus spécifiques (comme ce qui a été fait exactement lors de l’entretien des injecteurs), il est difficile d’identifier la cause exacte. Mais le schéma démarrage à froid/mort à chaud suggère fortement un problème lié à la chaleur dans les systèmes d'allumage ou d'alimentation en carburant, potentiellement exacerbé par un problème de capteur ou une surchauffe du moteur. Un mécanicien expérimenté dans les véhicules plus anciens sera probablement le moyen le plus rapide et le plus efficace de diagnostiquer et de résoudre ce problème.
