Voici une liste des coupables probables :
* Fuite de vide du servofrein : Le servofrein utilise la dépression du moteur pour assister le freinage. Une fuite dans les conduites de vide du booster ou un booster défectueux lui-même peut provoquer une perte soudaine de vide lorsque les freins sont appliqués. Cette perte de dépression peut provoquer une baisse momentanée du régime moteur, voire un décrochage, notamment au ralenti ou à bas régime. C'est la raison la plus courante.
* Interrupteur de frein défectueux : L'interrupteur des feux stop est un dispositif de sécurité qui coupe généralement l'alimentation du moteur en cas d'arrêt d'urgence. Un interrupteur défectueux peut envoyer un signal erroné au module de commande du moteur (ECM), provoquant l'arrêt du moteur. Cependant, cela risque moins de provoquer une coupure progressive du moteur. Cela est plus susceptible de provoquer un comportement erratique.
* Problèmes de transmission (transmission automatique) : Dans les véhicules à transmission automatique, un problème au sein de la transmission elle-même, comme un faible niveau de liquide ou une panne interne, pourrait provoquer l'arrêt du moteur sous l'effet du freinage.
* Problèmes électriques : Bien que cela soit moins courant, un court-circuit ou un autre dysfonctionnement électrique affectant l'alimentation électrique du moteur pourrait également provoquer un calage lors de l'application des freins. Cela s'accompagne généralement d'autres problèmes électriques dans le véhicule.
* Problèmes du système de carburant : Bien que rare en ce qui concerne le freinage, une grave panne de carburant (par exemple, un filtre à carburant obstrué) pourrait provoquer des ratés ou un calage du moteur, en particulier sous une charge élevée due au freinage et à l'assistance par dépression.
* Problèmes de dépression du moteur (au-delà du servofrein) : Une perte générale de dépression du moteur due à des fuites ailleurs dans le système d'admission pourrait également y contribuer, même si cela se manifesterait probablement également d'autres manières (ralenti irrégulier, mauvaises performances).
Dépannage :
Si votre moteur se coupe lorsque vous freinez, il est essentiel de faire diagnostiquer le problème par un mécanicien qualifié. Tenter de diagnostiquer et de résoudre ce problème vous-même peut être dangereux. Un diagnostic approprié implique de vérifier la dépression du servofrein, d'inspecter l'interrupteur des feux stop et éventuellement de tester la dépression du moteur et d'autres systèmes.
